最近，各車企2015年銷售計劃陸續出爐，為新一年目標開始努力。面對著復雜多變的2015年市場，一些車企低調制訂較為保守的銷量目標；另一些車企則制定了高于行業增幅的躍進計劃，真是應了“一邊是海水，一邊是火焰”那句老話。
自主“愈挫愈勇”
從目前公布的各自主車企2015年的銷量目標來看，對自身的銷量增長預期普遍高于合資車企。不少自主車企依舊雄心勃勃，加速在市場高歌猛進。
奇瑞國內市場的銷售目標為40萬輛以上，比2014年35萬的實際銷量增長14.29%；長城目標85萬輛，比2014年73.08萬輛的實際銷量增長16%；吉利目標定在45萬輛，比去年41萬輛實際銷量增長9.8%；廣汽傳祺2015年目標為16萬輛，相比2014年的11.68萬輛，同比增長36.99%；眾泰2015年目標20萬輛，2014年眾泰全年銷量16.6萬輛，較2014年增長20.48%；而江淮更是將目標定在30萬輛，目標增幅高達53.29%，江淮將推出純電動汽車IEV5，與合資品牌展開新能源車新興市場的爭奪；東風柳汽2015年的銷量目標鎖定為35萬輛，目標增幅達52.2%，也較為大膽。
“合資” 謹慎前行
相比自主車企的高增長預期，合資車企普遍趨于保守。去年奪得乘用車銷量桂冠的一汽-大眾，今年穩步前進，產銷定位在185萬輛，相對去年178.09萬輛，目標偏保守，僅增長3.88%；上海大眾2015年目標為190萬~200萬輛，增幅約為10%~15%；上海通用今年目標190萬輛，同比增長7.9％；東風悅達起亞也將目標瞄準74萬輛，增幅16%；而神龍汽車在2014年同比增幅25%的基礎上，2015年的目標增長率也低調地定在13.6%，目標為80萬輛，其中東風雪鐵龍35萬輛，東風標致45萬輛；一汽馬自達今年目標11.6萬輛，去年10.25萬輛，同比增長13.2%。
“穩增長”是主流
“從各大汽車企業公布的2015年銷售目標增長率來看，穩增長是主流，基本符合對2015年整個汽車行業平均增長率7%的預期。”中國汽車工業協會副秘書長師建華如是表示。中汽協預測，2015年中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%左右。相比于2014年，今年汽車全年銷量有望保持穩定增長。
其實，車企增幅放緩包含兩層含義，一是銷售總量依然要增加；二是銷量上漲幅度預期較前些年有所降低。究其原因，主要是這幾年汽車銷售處于微增長狀態，2014年全國汽車銷量同比增長僅6.8%，較曾經的兩位數增長已有明顯下滑，較2013年的13%也有不小的下降。降低銷售增幅是大勢所趨，這說明這些車企較為務實。在增長放緩的背后，則是車企不斷重整產品結構，提升品牌溢價的調整過程。在我國車市告別兩位數的高速飆升之后，車企也將借此進入深化調整及品牌升級的全新階段。
（編輯：馬麗麗）