政府需求讓電
動車“死不了”
《華盛頓郵報》近日發表了一篇《為啥低油價不會“殺死”電動車？》的文章，讓那些擔心電動車生死存亡的人松了一口氣。據新美國基金會成員Levi M. Tillemann說，盡管7個月內，國際油價從115美元/桶狂跌至50美元/桶以下，但從2010年到2014年，美國的電動車銷量卻從幾乎為零上漲到12萬輛/年。Tillemann指出，汽車企業研發電動車，并不只是為了降低油耗，而是為了防治大氣污染——這是政府給車企下達的“任務”：到2025年，美國政府希望馬路上有330萬輛電動車行駛。因此，不論油價狂跌到什么份兒上，車企都不會也不能放棄電動車研發。
跟美國一樣，中國政府同樣對電動車充滿熱情。在2014年7月國務院辦公廳發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中要求，2014年至2016年，中央國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后要逐年提高。對于車企，國家不僅有嚴苛的燃油限值要求，同時要求新能源車的產銷量要占到一定比例。因此，對于在中國的汽車企業來說，在大力投放消費者喜愛的SUV車型之余，也要未雨綢繆地抓緊研發新能源車，誰知道哪天油價又會狂飆呢？
能源企業確實受到沖擊
不過對于能源企業來說，油價下跌確實會讓他們感到“膽戰”。例如價格相對便宜、已經廣泛使用在大型貨運汽車、出租車等領域的LNG（天然氣）汽車，就有可能受到影響。這主要是因為天然氣的來源之一，新型能源頁巖氣的開采就受到了油價下跌的沖擊。
據美國媒體報道，美國頁巖油生產商正受到沖擊，北美鉆井數量大幅下降，許多在北美開展業務的國際原油公司正在削減開支并進行戰略收縮，而另一些規模較小的獨立石油生產商更是已經開始陸續破產重組。美國頁巖氣企業WBH Energy因深陷債務危機，而不得不與其合資方共同宣布申請破產保護，而根據調研公司標準普爾的測算，隨著油價不斷下跌，在美國100家中小型頁巖氣企業中，將有四分之三由于高負債而面臨破產倒閉的風險。據專家介紹，經測算，一般頁巖氣的成本能夠承受的油價是在60至70美元之間，而現在已經跌到50美元以內，投入無法獲得回報，虧本的開采勢必會受到影響。廈門大學的相關研究人員也說道，“如果按照現在40美元/桶的國際原油價格，用石油將比用頁巖氣便宜三成以上，誰還會用頁巖氣？”
對于中國來說，消極影響與積極影響并存。我國的頁巖氣開發還處于初步階段，2014年中國天然氣產量1329億立方米，其中頁巖氣產量13億立方米，同比增長5.5倍。按照規劃，2015年頁巖氣要實現65億立方米的產量目標。但由于目前的石油價格不斷走低，頁巖氣更加難以實現商業開采，因此實現這個目標或許有難度。不過，由于北美頁巖氣行業或掀起一股并購重組浪潮，這將給中國能源企業“抄底”的機會。
記者觀察：
其實，對于那些急于進入汽車領域的互聯網公司來說，油價的漲跌對他們來說，幾乎不值一提。就拿特斯拉來說吧，它自認為是一家科技公司，記者在多次采訪特斯拉高層時，他們都認為，買特斯拉的人本來就對油價不敏感，你只要做出讓他們感到新鮮好用的產品就行了。——人家說了，“反正咱也不用油，什么時候電價飆漲了再來探討吧！”
再來看谷歌、百度、小米、樂視等急著在汽車市場分一杯羹的IT大佬，他們關心的是：什么時候無人駕駛車輛能夠合規合法地上路？車聯網技術怎么跟黑客較勁？至于搭載這些技術的車輛，清一色都是用電動機驅動——這么高新尖的產品，怎么能用傳統能源？
而對消費者來說，油價下跌怎么說都是好事兒，最直接地就是省錢啊！——哦對了，稅可別噌噌漲啊，要不，老百姓的心情，就如左圖示了！
（編輯：馬麗麗）