據(jù)有關(guān)人士透露，春節(jié)前夕，馬來(lái)西亞前總理、寶騰集團(tuán)董事長(zhǎng)、蓮花集團(tuán)董事長(zhǎng)馬哈蒂爾博士一行“低調(diào)”到訪福建泉州，并與泉州市政府及廣東金星重工（下稱“金星重工”）共同簽署了蓮花汽車項(xiàng)目合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將在泉州建設(shè)蓮花汽車生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，未來(lái)將有望生產(chǎn)英國(guó)蓮花品牌汽車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)。
“如果蓮花汽車在泉州投產(chǎn)，青年蓮花是徹底沒(méi)戲了。”一位知情人士認(rèn)為。資料顯示，2006年青年汽車與馬來(lái)西亞寶騰集團(tuán)簽署合作協(xié)議，正式進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，青年汽車將與寶騰旗下控股的蓮花工程公司（下稱“蓮花工程”）合作，共同推出多款涵蓋轎跑、家轎、MPV、SUV在內(nèi)的乘用車。計(jì)劃制定后，蓮花工程技術(shù)人員進(jìn)駐青年汽車，為其提供產(chǎn)品和技術(shù)支持。公開(kāi)資料顯示，蓮花工程是一家提供汽車設(shè)計(jì)和咨詢的公司。在與青年合作之前，蓮花工程就曾與國(guó)內(nèi)一些汽車企業(yè)合作，為其提供比如發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校、底盤的調(diào)校等方面的業(yè)務(wù)。
“有所了解的人都知道，此‘蓮花’并非彼‘蓮花’”。蓮花工程與英國(guó)蓮花汽車公司雖然都屬于寶騰集團(tuán)，但實(shí)質(zhì)上并無(wú)直接關(guān)系。因此，青年蓮花雖然一直高調(diào)宣稱自己的技術(shù)來(lái)自于蓮花汽車，但事實(shí)上，除了蓮花的車標(biāo)，技術(shù)上與蓮花汽車并無(wú)關(guān)系。
“但龐青年更重視的是青年蓮花的車一上市便懸掛蓮花的車標(biāo)。多年來(lái)，青年蓮花其實(shí)一直是靠這個(gè)品牌在到處制造‘噱頭’，在研發(fā)上并沒(méi)有大量的投入和積累。”因此，在一些人看來(lái)，當(dāng)2012年，青年汽車與寶騰的合作協(xié)議到期，蓮花工程公司的技術(shù)人員撤離后，青年蓮花的研發(fā)力量實(shí)際上已經(jīng)被“掏空”了。
據(jù)了解，即便是盤活生產(chǎn)，青年蓮花旗下也僅有L3、L5以及未上市的T5等幾款車型。“這些車型現(xiàn)在都過(guò)時(shí)了。”資料顯示，蓮花L3以及L5的上市時(shí)間分別為2009年和2011年，上市多年來(lái)并未有太大的變動(dòng)和升級(jí)。而T5雖然尚未上市，但在一些青年蓮花的經(jīng)銷商看來(lái)，已經(jīng)錯(cuò)失了最好的時(shí)機(jī)。
不過(guò)，即便如此，龐青年依然在為盤活青年蓮花的生產(chǎn)而努力。據(jù)媒體報(bào)道稱，2月12日，龐青年現(xiàn)身浙江金華，對(duì)外披露其將堅(jiān)持轎車和客車兩手抓的信號(hào)，支撐他的是一家名為西證（北京）股權(quán)投資基金管理有限公司的企業(yè)。據(jù)了解，該公司將注資10億元用于青年汽車的生產(chǎn)流動(dòng)資金，此后也不排除有進(jìn)一步的股權(quán)交易。
“就算有資金進(jìn)來(lái)，要盤活青年蓮花也很難。”此前多位青年蓮花的經(jīng)銷商人士表示，經(jīng)歷了之前曲折的討債路之后，已經(jīng)對(duì)這家企業(yè)失去信心，將不再愿意代理這個(gè)品牌。在此背景下，“正牌”蓮花汽車在泉州的生產(chǎn)，或?qū)⑦M(jìn)一步讓青年蓮花喪失其看重的品牌“優(yōu)勢(shì)”。
據(jù)了解，雖然目前寶騰與金星重工的合作并未有具體的進(jìn)度推進(jìn)表，但這已經(jīng)是雙方在合資項(xiàng)目上的“第二次牽手”，足見(jiàn)雙方對(duì)這一項(xiàng)目的重視。
公開(kāi)資料顯示，金星重工位于廣東省東莞市虎門鎮(zhèn)，于1997年3月成立，隸屬?gòu)V東黃河實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)汽車車身沖壓模具及相關(guān)系列模具、鈑金件、檢驗(yàn)夾具等。早在2005年年初，寶騰集團(tuán)就與上述金星重工傳出將合作建立汽車生產(chǎn)基地的消息，時(shí)隔近10年，雙方再度牽手，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了將給青年蓮花的“再生產(chǎn)”帶來(lái)壓力外，在目前車市競(jìng)爭(zhēng)已然白熱化的狀態(tài)下，其自身發(fā)展的前景同樣值得關(guān)注。
（編輯：馬麗麗）
