據中國汽車流通協會發布數據顯示，2月份經銷商庫存預警指數為50.9%，同比下降5.4%，仍處于警戒線水平以上。
流通協會副秘書長郎學紅表示，受春節假期影響，2月份汽車市場總需求下降，銷量下滑，從業人員流動性增強。然而，由于去年年底發生的一系列“廠商博弈”事件，廠家對于壓庫行為較為謹慎。使得經銷商庫存減少，經銷商經營狀況有所好轉。
3月份，汽車市場處于節后調整期。市場總需求相比2月將有所上升，銷量增加。預計3月份經銷商經營狀況有望進一步改善。
相比經銷商經營狀況的好轉，進口車市場卻是開局不利，呈現出調整態勢。
中國汽車流通協會進口汽車工作委員會信息部副主任王存介紹，今年1月，國內進口車市場供給9.83萬輛，同比降低13%；市場需求7.95萬輛，同比降低20.8%。供給和需求均出現大幅度下滑。
去年7月以來，進口車行業庫存水平一路上揚。至去年12月，庫存已達到4.21個月。今年1月，庫存仍然增加，達到4.39個月。同時，銷售的下滑亦是早有跡象。去年四季度，市場需求出現疲軟態勢，11月銷量更是明顯下滑，同比降低6.6%。
王存表示，今年1月PMI（采購經理指數）低于50,2月僅為50.1，經濟形勢不容樂觀。同時，去年年底以來，廠商之間的緊張關系，也使得經銷商賣車的積極性普遍不高。加之，凱迪拉克ATS、福特Edge、路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50和QX50等一批進口車型的國產，都對進口車市場產生了較大影響。
王存介紹，進口車市場的調整并非短期內能夠解決。根據2012年-2013年歷史經驗顯示，調整至少需要6個月以上的時間。
平行進口方面，其市場份額同樣面臨下滑局面。1月，平行進口車占整個進口車市場份額的7.3%，同比下降0.4個百分點。
2月15日，上海自貿區平行進口車業務正式運行，此前一直處于灰色地帶的平行進口車終于有了合法身份。然而，王存認為，自貿區的平行進口車在各項規章制度方面需要符合國家法規，這必將導致車輛的成本上漲。此外，目前正規渠道的中規進口車的優惠也非常大，綜合看來，自貿區平行進口車的價格優勢并沒有想象中的大。
中國汽車流通協會進口車工作委員會信息部主任胡絲羽表示，目前的平行進口車還不能稱之為真正的平行進口。在上海自貿區1月份設立的17家試點單位中，只有2家擁有“小3C”認證，其他的15家還不具備直接進行海外采購的資質。
此外，平行進口經銷商對于市場的反應相比之下會更加得敏感、謹慎。在進口車市場處于深度調整的階段，平行進口經銷商必然不會過多投入。而且，平行進口從前期采購報關、到銷售乃至售后，整個鏈條非常長，單獨一家企業較難完成。目前，獲得試點的單位短期內還難以準確地切入市場。
（編輯：馬麗麗 ）