這其中，交叉型乘用車產銷降幅較大；轎車產銷呈較快增長，但增速略低于行業；SUV產銷繼續保持快速增長；MPV主要由于企業車型調整等原因，產銷增速比較顯著。從乘用車行業整體表現來看，SUV需求繼續保持較快增長，轎車需求總體穩定，MPV在企業車型調整后有所增長，交叉型乘用車表現依舊低迷。
新能源車方面，今年前2月新能源汽車產銷12853輛和12440輛，同比增長2.8倍和2.9倍。其中純電動汽車產銷6519輛和5996輛，同比增長3.4倍和4.2倍；插電式混合動力汽車產銷6334輛和6444輛，同比增長2.3倍和2.2倍。
另外，來自中國進口汽車數據庫的數據顯示，今年前兩月，我國海關累計進口汽車16萬輛，同比下滑18.3%；市場終端共銷售進口車13.99萬輛，同比下滑幅度達到19.9%。進口車市場也跌至近兩年來的市場最低點。
就進口汽車的細分市場來看，轎車進口量已經跌破2萬輛，跌至1.69萬輛，相對于去年同期下滑幅度達到39.88%；就是目前在我國依然炙手可熱的SUV車型也依然沒有改變進口量繼續下滑的命運，2月同比下滑20.37%，降至4.06萬輛。國機汽車市場部高級經理王存在接受采訪時表示：“目前我國進口車市場已經進入深度調整期，再加之今年2月工作日較少，這就促進進口車市場進一步降溫。”
有業內人士指出：2014年中國汽車市場產銷雙雙增長，連續六年全球第一，因此不少汽車生產企業在制定今年全年的產銷目標時都在去年的基礎上進行了兩位數的上調，而為了盡可能完成任務，今年1、2月份一些廠家就提前進行了壓庫操作，3月份的庫存壓力更加嚴重。
而某品牌經銷商接受采訪時認為，今年1月份市場銷量與這兩個月相比雖然還不錯，卻明顯不如去年12月，1月份環比下滑了23%左右，2、3月份銷量分別再度下滑超兩成，而4月又是傳統的銷售淡季，所以如果5、6月份市場不出現大幅回暖，今年上半年估計會有不少車商都完不成銷售任務。不少經銷商也同時表示，以目前的銷量看，今年上半年盤點時很難完成廠家所給的任務。
(編輯：馬麗麗）