不少私家車車主掛靠租賃公司接單 交通部門：如發生意外，責任可能認定不清。
入行門檻低、收益高……目前，東莞許多白領都利用下班或者節假日兼職做專車司機。據了解，他們只要將私家車掛靠在租賃公司旗下并繳納小額的管理費和營業額就可以接單了。
對此，市交通部門回應稱，這種名義上掛靠在租賃公司，再利用專車軟件進行私家車載客的做法實際上在“打擦邊球”，一旦發生意外，將面臨責任認定不清的風險。
房貸車貸壓力大 白領兼職開專車
記者了解到，目前滴滴專車、一號專車等多家互聯網專車公司已經入駐東莞，用高額補貼吸引乘客和司機。“短途乘車，越來越多人喜歡叫專車，因為每單最少有8元補貼，算下來一公里內比出租車便宜近四成。”剛開始做專車司機的劉璋說道。
劉璋是南城一家外資企業的行政專員，去年剛買了婚房，由于房貸和車貸的壓力大，他從這個月開始加入專車司機的行列，轎車掛靠在一家汽車租賃公司名下。
他給記者算了筆賬，如果每天下班后和雙休日均做兼職司機的話，每月營業額約在5000元左右，除去油費和上交的費用有3500元左右的純利潤。
記者了解到，目前市面上的專車司機主要分為兩類，一類為汽車租賃公司聘請的專車司機，另一類為攜車掛靠在租賃公司的私家車主，也就是兼職專車司機。據了解，后者的司機收入80%歸自己所有，剩下的20%交給掛靠的租賃公司，公司再與專車軟件商分賬。
租車行業的一名業內人士透露，不需繳納份子錢、稅費的專車，司機賺到的錢高于出租車司機。“入行門檻低、收益高加上線上交易也不容易被查到，東莞許多白領都在利用下班或者節假日兼職。”該人士表示。
司機素質良莠不齊 亂兜路乘客抱怨多
據了解，滴滴、快的日前發布了《互聯網專車服務管理及乘客安全保障標準》。根據規定，所有參與營運的車輛車齡必須在5年以內，且為知名品牌的中高端車型，專車司機必須具備3年以上駕齡。
但是，記者走訪發現許多專車并不能達標卻依然行駛上路，一些兼職專車司機還是剛剛拿到駕駛證的新手。
東城一家汽車租賃公司負責人陳經理透露，租賃公司養車、養司機花費很大，而吸引私家車掛靠做專車則是無本生意。
昨日，記者以私家車主的身份向虎門一家租賃公司了解如何掛靠當專車司機。在詢問過程中，該公司的一位負責人只問了車的品牌型號及新舊程度，而對于司機的駕齡和車齡根本未問及。
在走訪中記者發現兼職的專車司機中許多人對路況非常陌生，需要借助導航才能完成，不少乘客對此都抱怨多多。市民鄭銘均稱：“有一次乘專車去東泰花園會客戶，結果司機不認路，繞了一個大圈才到目的地，耽誤了正事”。
市交通部門：
私家車載客
屬“打擦邊球”
市交通部門表示，這種名義上掛靠在租賃公司，再利用專車軟件進行私家車載客的做法實際上是在“打擦邊球”。根據規定，汽車租賃公司的車輛所有人必須是經過交通部門登記在案的經營者，而目前東莞沒有任何專車公司或車輛在交通部門登記。
交通部門提醒，租賃私家車提供客運經營服務，一旦發生交通安全事故等，將面臨責任認定不清的風險。因為掛靠在租車公司的私家車由于其已經被車主擅自改變車輛使用性質，如果發生交通事故，保險公司可以以此拒賠，車主將承擔風險。
聲音
乘客：沒有監控擔心安全
“專車的優勢是便宜且服務好，不過也怕上了黑車。”市民鄭銘表示，東莞的出租車多數有聯網監控，而專車卻沒有這些安全保障，所以坐的時候多少還是會擔心。
司機：怕當成黑車挨罰款
專車司機則告訴記者，兼職的司機們也擔心安全隱患。白領張群開一輛寶馬5系轎車，平時兼職做司機除了賺些油費也是想多體驗一種職業。他表示，晚上9時后就不會接鎮街的單，怕有危險。
除了安全的擔憂，不少專車司機也表示對于專車的合法化問題存有疑慮。劉璋表示，他近期加入了一個兼職專車司機的微信群，時常會有專車司機因收現金被執法人員查處而罰款的事兒。
“最近又聽說石龍一輛專車被執法部門抓到，因為車上的乘客當時無法用手機支付，在給司機現金的時候被發現了。”他說，司機就被認定為在開黑車，后被罰款。
（編輯：馬麗麗）