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            4月汽車銷售199萬輛 只有中日品牌在漲

            發布日期:2015-05-15  來源:中新網  作者:馬海燕  瀏覽次數:764
                          知道冷,不知道會這么冷。5月10日,中國汽車工業協會公布4月份產銷數據,4月份,中國汽車完成生產207.97萬輛,銷售199.45萬輛。與去年相比,生產同比增長0.6%,銷量下降0.5%。沒有看錯,同比確實在下滑,這是破天荒的事情,是24個月以來的產銷雙雙下滑的月份。

               只有中、日品牌是在漲

              車市唯剩遮羞布是“累計產銷”。前四個月,中國汽車產銷分別完成828.08萬輛和814.48萬輛,比去年同期分別增長4.1%和2.8%。不過,月度累計增幅繼續回落,比去年同期回落4.9%和6.3%。按照現有趨勢發展,中國車市“熬”不到“金九銀十”,累計產銷在最近數月將出現負增長。

              “商降乘漲”是車市永恒旋律。4月乘用車產銷分別完成175.41萬輛和166.88萬輛,與去年同期相比,產銷分別增長5.2%和3.7%。同樣在4月,商用車產銷分別完成32.56萬輛和32.57萬輛,同比分別下降18.6%和17.6%。商用車諸多品類當中,貨車產銷下降是造成商用車下降的主要原因,客車略有增長。

              中國品牌在走出低谷后,4月迎來一個“小陽春”。4月,中國品牌乘用車共銷售68.64萬輛,同比增長14.3%,市場份額比去年同期提高3.8個百分點。其中,中國品牌SUV共銷售23.8萬輛,同比增長91.2%,銷量全面超越中國品牌轎車,成為中國品牌最重要的支柱。4月,中國品牌轎車銷量僅為19.61萬輛,同比下滑14.8%。

              德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售31.09萬輛、27.48萬輛、18.09萬輛、14.62萬輛和6.61萬輛,分別占乘用車銷售總量的18.63%、16.47%、10.84%、8.76%和3.96%。與上月相比,除日系品牌之外,其他外國品牌份額有所下降。

              城頭變換大王旗

              分析人士認為,4月還不會是中國車市最糟糕的時候,預計未來的三個月內,車市還會繼續向深淵滑落。但分析人士同時認為,這并不意味著中國車市就此全面進入下行通道,更大可能,中國車市切換車道,從超車道換到普通車道,進入一段觀望期,積蓄能量,為迎接下一輪增長做準備。

              “城鎮化”與“幸福”是現行五年計劃的核心,房地產進入膠著期,國家不會針對另外兩個市場——股市和車市——推出更加嚴厲的措施。在一線的北、上、廣、深,盡管限牌,但購買力沒有因此消失,消費欲望只是被壓抑,壓抑的結果只會爆發,在將來適當時候以大規模換購的形勢體現出來。

              接下來一段時間,競爭將進一步慘烈。5月12日,上海通用宣布,旗下三個品牌四十款車型全面調整價格,最低10000元,最高53900元。上海通用此舉被視為應對此前競爭對手此起彼伏的“官降”,而做出的應對。今年4月,上海大眾、長安福特、北京現代、東風標致等合資企業先后“官降”,以爭取主動。不過,他們估計未曾想到,上海通用會如此的激進與決絕。

              IT市場的城頭變幻會在汽車行業重演嗎?答案是肯定的。2010到2013年,大眾在華是神一樣的存在。那時候,豐田和本田還在艱難尋找復興之路,中國品牌則一退再退退無可退。上海大眾和一汽大眾,一個專注本土研發,一個專注原汁原味導入,令人仰止。

              僅僅兩年,一切都在悄然發生變化。速騰斷軸門讓大眾從神壇走下,途觀高爾夫告別加價序列,福特神話一樣崛起,通用在低調中完成產能擴充和新一輪的產品準備。至于中國品牌,則憑借SUV的搶眼表現,觸底反彈。

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            (編輯:馬麗麗)

             
             

             

             
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