去年6月，被稱為南京最嚴違停處罰和“史上最貴”停車收費新政相繼實施，凡是有禁停標志的路段，違停一律罰款100元記3分。而新街口、夫子廟等核心區(qū)的干道上停車費漲至20元/小時，收費標準是原先的三倍多。
兩大政策實施近一年了，效果如何？近日，現(xiàn)代快報記者調查發(fā)現(xiàn)，最貴停車費確實讓車主望而生畏，核心區(qū)域停車現(xiàn)在都是短頻快，停半小時以內的占多數(shù)，主城區(qū)車流下降一成多。而最嚴違停處罰實施后，交管和城管部門都加大了查處力度，違停處罰量沒降反增。
最貴停車費實施近一年
停車短頻快
停半小時以內的占多數(shù)
去年6月15日，最貴停車費新政實施后，華僑路被劃入了核心干道范圍，首小時是12元，之后每小時是20元，停一個白天就需要232元。
“收費提高后，第一件事就是告知車主價格。”華僑路的收費員李師傅說，很多車主一聽20元一小時都被嚇到了，現(xiàn)在停車都是短頻快，一般10輛車中有七八輛車都停不到半小時。車流動的頻次比過去快多了，車流量也明顯減少，起碼減少了三分之一。“以前華僑路停一天也就30多元，停得是滿滿當當?shù)模F(xiàn)在平時來基本上還有空位。”
估依廊是核心支路，首小時9元，之后每小時收費16元。“車至少少了三分之一，有時甚至是減少一半。”該路段的收費員說，早上基本上就沒車停，中午因為路邊的飯店多，才有車，下午3點后，車又少了。基本上都是半小時以內就走。
而隨著地鐵線網(wǎng)的加密，尤其是前不久地鐵3號線的開通，一些路段的停車量也出現(xiàn)了驟減。新街口街道停車管理站的相關人員介紹，成賢街、珠江路一線的停車位原先基本上都是滿的，原先雖然有1、2號線，但是沒法直達珠江路內部，所以很多人還是選擇開車出行。但是3號線開通后，浮橋設有站點，他們管轄的成賢街、沙塘園、紗帽巷等一級區(qū)域停車量減少了一半。“地鐵路網(wǎng)一加密，很多人已經(jīng)改變出行方式了。”
POS機收費
欠費、逃費的少了三四成
上有政策，下有對策。核心區(qū)域停車費太貴，也有車主鉆起了空子。一名車主稱，比如到華僑路辦房產(chǎn)證，沒有車位，只能停路邊的停車位。一般辦事不是半小時、一小時就能搞定的，但是兩小時下來就是32元，如果事情復雜，三個小時就50多元了。他只好中途出來將車開出車位，兜一圈再重換個車位，這樣還能免費15分鐘，省點停車費。
近一年，道路停車收費還有個變化就是主城六區(qū)8成路段用上了POS機收費，收費員普遍反映，POS機收費能聯(lián)網(wǎng)，可追繳欠費、逃費，對車主還是有點約束力的，欠費、逃費的現(xiàn)象少了三四成。
“過去車開走了，我們是追繳不到他的欠費的。”北門橋的收費員表示，現(xiàn)在車進車位，收費員都要對車進行拍照留存，自動計時，走時電腦取車，所以車欠了多少費用，下一次這輛車再到有POS機的路段時，就可以顯示前面的欠費信息，車主想賴也賴不掉。他坦言，這段時間，八九成的停車欠費都追回來了。
“欠費、逃費的少了三四成。”收費員李師傅說，很多人知道是機器錄入，費用沒繳，下次還要補，所以現(xiàn)在都主動繳費。
不過，收費員也表示，盡管欠費、逃費的現(xiàn)象少了一些，但不是完全沒有，尤其是百元以上的高額停車費，仍舊難收。“這種欠費的追繳要費一番周折。”一名收費管理人員說，先是可禁止其停放，要是還追繳不到，就是發(fā)告知單給車主，如果還不行，就要告知車主將限制其駛離，進行鎖車。“一般到鎖車這步，大多數(shù)都會交了。”收費管理人員稱，這也是無奈之舉。
（編輯：馬麗麗）