越來越多的市民選擇專車出行 記者 林桂炎 攝
昨日(26日)，滴滴快的在全國12座城市推出“免費打快車”活動，為最新上線的滴滴快車造勢。事實上，即使不談免費或優惠活動，滴滴快車、一號快車等專車價位已在廣州出租車之下。記者將廣州幾大主要專車公司和廣州出租車的計費比照發現，從主打中高端打車市場發展至今，大多數專車的最低價車費已在出租車之下，廣州出租車行業正遭遇專車公司的全面夾擊，原本的價格優勢已不復存在。
對于普通市民而言，價格是影響他們選擇打哪類車的重要因素。眼下，越來越多的市民更愿意選擇專車出行，手機上已不止一種打車軟件，廣州出租車市場正被各專車公司所侵蝕。
價格無優勢，出租車市場份額受擠壓
剛在廣州面市時，無論是價位還是定位，專車都被普遍認為是中高端市場的角力者。而正是看到這一市場的需求，廣州市交委擬推出約租車。但近一年過去了，約租車未出，專場市場卻風云大變，專車價格不再高高在上，其優勢已高于出租車，并借此逐漸侵蝕著廣州出租車市場。
以滴滴為例。滴滴專車于2014年8月推出后，逐漸發展壯大。今年3月，滴滴在全國多個城市悄然調整優選型專車價格，計價方式與出租車基本一致。以廣州為例，專車優選型價格與出租車起步價都是10元，續租價也同為2.6元/公里。5月中旬，滴滴推出全新產品“滴滴快車”，將原來的優選型車變成快車，價格則繼續下調，計費規則為0元起步，0.99元/公里，0.35元/分鐘，5元最低消費。與此同時，滴滴還打出“車費比出租車低40%”的口號。
與此相仿的還有今年4月推出的一號快車。至于曾在上月底遭遇被查但風頭不減的優步，許多市民反映很多時候用上優惠券打車花費不到10元，比廣州出租車的起步價還要低。
盡管從計價策略上用心良苦的專車們從未承認這些舉動是為了撬動出租車市場，但無論動機如何，從實際效果看，廣州各大專車毫無疑問地正在逐步擠占出租車公司原有的市場份額。
有市民打消買車念頭，“坐專車太便宜了”
本報記者對15公里車程內各大專車公司的最低價款車型與廣州出租車進行粗略比照發現，廣州出租車在任意價格區間均沒有優勢。
目前，廣州出租車為2.5公里內10元起步，續租費為2.6元/公里。當低速營運或應乘客要求停車等候時收取26元/小時車費；當載客車輛行駛超35公里標準收費后，收50%空駛費。
滴滴快車等專車價格，采取的是參照車輛行駛速度和公里數同時計價的方式。根據廣州市交通信息指揮中心公布的今年市區每周車輛平均車速，可以得出廣州車輛平均速度為31.51km/小時，即0.53km/分鐘，由此計算可以得出，15公里內，即便忽略廣州出租車的低速費（滴滴快車不收低速費），滴滴快車價格已全面占有優勢，大致為出租車的五六折左右。
不難發現，專車與出租車之爭使得市場差異化不再明顯。雖然部分專車目前在法律上定性不明，但記者觀察發現，很多市民更愿意把坐專車當作目前出行的主要方式，手機上已不止一種打車軟件。有市民甚至打消了買車的念頭，因為“專車太方便也太便宜了”。
廣州各大專車與廣州出租車不同公里數下的車費估算（備注：忽略低速費；專車以最低價款車的主要計費規則為準；四舍五入為整數）
公里數 2.5 3 4 5 6 7 8 9 10 15
出租車 10 11 14 17 20 22 25 27 30 43
滴滴快車 5 5 7 8 10 12 13 15 17 25
我有車 5 7 9 11 14 16 18 20 23 34
人民優步 9 9 9 11 13 15 17 20 22 33
一號快車 10 10 10 11 14 16 18 20 23 34
易到用車 10 10 13 17 22 24 27 30 34 51
神州專車 15 15 15 19 22 26 30 34 38 56
單位：元
(編輯：馬麗麗 )