從今年4月開始，上海大眾、上海通用等多家合資車企紛紛宣布官方降價。隨后，長城等自主車企也加入到官降的隊伍中，一場前所未有的“官降”大戰在全國上演。
不過，“官降”大招并未給銷量帶來多大起色。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，今年6月，國內乘用車銷售135.23萬輛，環比下降9%，同比下降1%，今年首次出現1%的負增長，汽車產銷排名前五位的車企均出現下滑。業內人士預測，根據中國汽車市場銷量下滑的現狀，今年各車企制定的全年銷量目標恐難完成。
如今，2015年已經過去一大半，車企“官降”也大多結束。汽車終端市場目前情況怎樣？下半年經銷商是否會有壓力？帶著疑問，記者走訪了北京市多家汽車品牌的4S店。
“最近車企一直在降價，我特地來4S店看看，優惠力度還可以，但是對優惠的車型沒有看中。”在位于亦莊的中進萬國長安福特4S店內，前來選車的劉遵對記者說。在這家4S店，賣得最好的福克斯平均優惠幅度在一萬元，有的車型優惠甚至達到了兩萬元。
在冀財奧北京現代4S店內，ix35的優惠幅度在1.5萬元左右，索納塔8最高優惠3萬元。記者走訪了北京現代和長安福特的十幾家4S店，發現平均單車優惠幅度都在萬元以上。
“說白了官降就是噱頭。”中進萬國銷售顧問顧程輝介紹說，官方免購置稅的時候我們優惠幅度就小一點，現在活動結束了，我們的優惠幅度就大一點，實際上前后消費者購車的車價沒太大區別。”
在贈品上，4S店也做起了文章。在東方基業汽車城內的勤華瑞達東風悅達起亞4S店內，購買K2、K3、K5等主力車型雖然有萬元以上的優惠，但是贈品方面只有腳墊，其他贈品需通過購買超值禮包的方式獲得。
相比合資企業，自主品牌顯得更加“舉步維艱”。在走訪的過程中，一汽、華晨、東南等自主品牌店內幾乎沒有顧客前來光顧，有些銷售人員在玩手機或者在睡覺。
在亦莊的匯葳東南三菱4S店內，銷售顧問李偉偉告訴記者，三菱的SUV銷量還算不錯，每個月能賣40臺左右，而店內的東南汽車則“快要退出北京市場”了。“在北京搖到號這么難，消費者都把購車的價位定到了10萬元以上，誰還會看這些6萬元的汽車？”
在北京合通雪佛蘭4S店的王經理看來，今年以來，在市場不景氣的大環境下，經銷商庫存壓力沒有得到根本性改善，連續多月在警戒線之上高位運行是導致車企和經銷商降價促銷的原因。而進入7月以后，很多汽車制造商都進入了一個月的高溫休假期，這也為車企和經銷商留出了一個月的銷量緩沖期，可以明顯緩解車企和經銷商的壓力，也為下半年的價格回升打下基礎。
在問及下半年車價會不會繼續下降時，大部分4S店銷售顧問都給出了否定的回答。王經理推測，下半年車價會有小幅度的回升。因為8～10月是傳統的“購車月”，在這幾個月購車的人數會明顯增加，今年也不會例外。“另外，不少車型的優惠已經‘到底了’，經銷商利潤微薄，再降價可能都活不下去了。”據調查，北京現代、廣汽本田等合資品牌的部分4S店，準備在9月前后減少優惠的幅度。
面對嚴峻的銷售形勢，汽車企業也嘗試多種方法，積極應對挑戰。此前，福特對外宣布，小幅減少在華產能。寶馬中國CEO安格也表示，寶馬公司已在華削減產出，減少向經銷商供應車輛。
為了幫助經銷商解決困境，汽車企業也拿出了真金白銀。為保障經銷商盈利，一汽大眾奧迪拿出了10億元現金，直接打入全國417家授權經銷商的賬戶當中。該企業銷售事業部人員告訴記者，此次補償措施是考慮到當前特殊的市場環境和經銷商的實際困難采取的主動措施。根據不同經銷商的利潤情況，綜合當地城市經濟情況及一季度的質量檢查進行補貼，單個經銷商最高能拿到千萬元以上。
沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強在接受采訪時也表示，下半年沃爾沃會更好地釋放經銷商的壓力，幫助經銷商清庫存。（編輯：馬麗麗）