傳統的“金九銀十”銷售旺季，能否讓陷入增長困境的車企喘口氣，追一追年初制定的銷售目標？從目前情況來看，形勢并不樂觀。中國汽車工業協會近日發布數據顯示，8月份汽車產銷量同比繼續下降。
在國內汽車市場已從高速增長轉為微增長的背景下，慘淡的數據讓人不得不調低對今年產銷增速的預期。與此同時，車企紛紛通過“官降”等辦法去庫存，減緩運營壓力。在一些行業專家看來，微增長成為常態下，汽車領域的產業結構調整將會更加頻繁。
據中汽協統計，8月我國汽車產銷分別完成156.97萬輛和166.45萬輛，比上月分別增長3.4％和10.7％；與上年同期相比產銷量分別下降8.4％和3％。1－8月，汽車產銷分別完成1518.24萬輛和1501.72萬輛，產銷量均略低于上年同期水平。自今年5月起，產銷量開始低于上年同期水平，該狀況已持續四個月，且前8個月月度累計產銷量已低于上年同期水平。
今年初，中汽協曾預計2015年我國汽車銷量增速為7％，但上半年過去后，中汽協已不那么樂觀，將增速調低為3％。7、8月持續低迷的數據，讓不少業內人士悲觀地認為，今年國內車市可能出現罕見的“負增長”。
工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春認為，隨著我國經濟進入發展“新常態”，汽車產業也進入到轉型調整期。汽車產業未來將面臨更激烈的競爭，行業盈利能力將受到嚴重影響。今年以來，整個汽車行業的利潤形勢已經不如以前，這種形勢可能在后面相當長一段時間還會進一步加劇。
（編輯：馬麗麗）