截至2015年6月底，全國(guó)汽車保有量已達(dá)1.63億輛。伴隨著汽車快速步入百姓生活，人們對(duì)車內(nèi)環(huán)境的要求也越來越高。而隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和國(guó)家車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題受到了政府有關(guān)部門的重視。據(jù)透露，今年年底國(guó)家將出臺(tái)強(qiáng)制性的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。為此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)決定成立我國(guó)汽車行業(yè)車內(nèi)空氣質(zhì)量的專業(yè)組織——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車內(nèi)空氣質(zhì)量工作委員會(huì)。
委員會(huì)首批會(huì)員由汽車整車廠、客車廠、汽車內(nèi)飾件和內(nèi)飾材料企業(yè)、車內(nèi)空氣凈化器企業(yè)和國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心組成，同時(shí)由侯立安院士等國(guó)內(nèi)室內(nèi)車內(nèi)空氣質(zhì)量相關(guān)專家組成專家委員會(huì)，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，研究車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量控制方面的問題，促進(jìn)企業(yè)乃至中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基就我國(guó)車內(nèi)污染狀況作了詳細(xì)說明，“《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)》出臺(tái)在即，治理車內(nèi)空氣污染刻不容緩，從源頭上控制車內(nèi)空氣污染，探索使用散發(fā)較低的環(huán)保材料，將是未來前景以及相關(guān)主機(jī)廠和零部件企業(yè)的應(yīng)對(duì)之道。”
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除了相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者建言獻(xiàn)策，論壇還吸引了奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾等整車廠，以及錦湖日麗、漢高股份等汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)方代表共同探討解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。有分析人士指出，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車內(nèi)空氣質(zhì)量工作委員會(huì)的成立，標(biāo)志著車內(nèi)空氣質(zhì)量控制將成為新常態(tài)下中國(guó)汽車行業(yè)管理的重要工作之一。
出席論壇的葛蘊(yùn)珊教授是《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人之一，他認(rèn)為，除了政府、企業(yè)，消費(fèi)者也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈綠色升級(jí)不可或缺的力量。“產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，一方面離不開國(guó)家政策的推動(dòng)，另一方面更需要市場(chǎng)的拉動(dòng)。隨著消費(fèi)者對(duì)自身健康的越發(fā)重視，購(gòu)車將不僅僅關(guān)注動(dòng)力、外觀，車內(nèi)空氣是否安全，是否采用環(huán)保內(nèi)飾材料也將成為重要的選擇因素。”
