隨著二手車(chē)交易量達(dá)到一定規(guī)模，互聯(lián)網(wǎng)公司針對(duì)二手車(chē)電商開(kāi)始了瘋狂搶食。在不久前的國(guó)慶假期期間，二手車(chē)電商玩家之一的優(yōu)信二手車(chē)，斥資3000萬(wàn)元投入電視節(jié)目《中國(guó)好聲音》，成為該節(jié)目的廣告“標(biāo)王”。
這一大手筆令業(yè)界議論紛紛。而據(jù)瓜子二手車(chē)負(fù)責(zé)人透露，隨著二手車(chē)市場(chǎng)將在近兩年迎來(lái)高增長(zhǎng)，可能出現(xiàn)“贏家通吃”局面，這一預(yù)期也成為各大二手車(chē)電商密集推廣品牌的重要原因。
然而，一邊是二手車(chē)電商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)風(fēng)口進(jìn)行大筆推廣投入，另一邊，二手車(chē)電商卻仍未走出盈利困境——僅靠交易提成難實(shí)現(xiàn)盈利。盡管二手車(chē)電商已將汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)，甚至售后維修服務(wù)等視作利潤(rùn)挖掘點(diǎn)，但在平臺(tái)交易量初具規(guī)模前，二手車(chē)電商還在苦苦開(kāi)拓利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
二手車(chē)電商爭(zhēng)搶車(chē)源
“今年和明年將有大量車(chē)源流向二手車(chē)市場(chǎng)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮向記者表示，“這能解決目前二手車(chē)市場(chǎng)最重要的問(wèn)題——車(chē)源不足，因此市場(chǎng)活躍度有望大大增加。”
據(jù)沈榮介紹，目前，國(guó)內(nèi)二手流通車(chē)的平均車(chē)齡為6年，由于我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售高峰始于2009年，彼時(shí)新車(chē)銷(xiāo)量同比增加46.2%至1364.5萬(wàn)輛，隨后幾年國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量也都位于高位。“這些車(chē)將在今年達(dá)到6年車(chē)齡，加速淘汰并進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)。”
沈榮向記者進(jìn)一步介紹稱(chēng)，“二手車(chē)商家之間的競(jìng)爭(zhēng)，基本上都是車(chē)源競(jìng)爭(zhēng)。”
正是基于這樣的判斷，優(yōu)信、車(chē)易拍、瓜子二手車(chē)、平安好車(chē)、大搜車(chē)等眾多二手車(chē)電商也開(kāi)始在近幾個(gè)月時(shí)間加速市場(chǎng)推廣，希望通過(guò)打造品牌來(lái)吸引車(chē)源入駐。“我們認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)到了有必要大規(guī)模投入廣告宣傳的時(shí)侯了。”優(yōu)信二手車(chē)CEO戴琨向記者表示，對(duì)于二手車(chē)電商這種此前消費(fèi)者較為陌生的領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，“小的廣告宣傳很難起作用，這也是為什么我們之前一直不投廣告（的原因）。”
有這樣判斷的不止優(yōu)信二手車(chē)，趕集網(wǎng)聯(lián)名CEO楊浩涌告訴記者，趕集旗下經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的平臺(tái)——瓜子二手車(chē)，也將在今年到明年投入約10億元的廣告費(fèi)用。“我們必須先對(duì)二手車(chē)交易雙方培養(yǎng)這樣的習(xí)慣。”戴琨向記者表示，在他看來(lái)，投入必不可少。
這一投入也需要達(dá)到另一個(gè)目的，就是樹(shù)立品牌。“今年底，二手車(chē)電商就會(huì)出現(xiàn)‘贏家通吃’的局面。”楊浩涌告訴記者，“車(chē)源豐富、需求集中的二手車(chē)電商平臺(tái)會(huì)確立起優(yōu)勢(shì)地位。”
對(duì)此業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)指出，對(duì)于二手車(chē)電商來(lái)說(shuō)，這可能是一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)役。
金融等尚未成為盈利點(diǎn)
然而，即便各路二手車(chē)電商平臺(tái)在二手車(chē)交易的業(yè)務(wù)上進(jìn)行激烈爭(zhēng)奪，但盈利問(wèn)題卻是這些平臺(tái)所面臨的共同問(wèn)題。“優(yōu)信從每輛車(chē)的交易中抽成2000元，利潤(rùn)在800元左右。”戴琨向記者表示，但是如果加上優(yōu)信拍向客戶(hù)支付出的各類(lèi)補(bǔ)貼，目前“并不能盈利”。
無(wú)獨(dú)有偶。瓜子二手車(chē)楊浩涌告訴記者，目前，瓜子二手車(chē)抽取3%的傭金，這項(xiàng)營(yíng)收僅能維持公司運(yùn)營(yíng)成本，距離實(shí)際盈利還有很遠(yuǎn)的路要走，“趕集網(wǎng)將瓜子二手車(chē)品牌獨(dú)立出來(lái)，是為了方便未來(lái)融資”。
為此，一家二手車(chē)電商平臺(tái)的負(fù)責(zé)人告訴記者，按照目前各類(lèi)投入的規(guī)模，如果未來(lái)僅從二手車(chē)交易中“抽成”，平臺(tái)方面很難依靠規(guī)模實(shí)現(xiàn)盈利，“交易量上來(lái)了，成本也會(huì)跟著上升”。
因此，各家二手車(chē)電商都不約而同地將二手車(chē)相關(guān)的洐生業(yè)務(wù)作為挖掘?qū)ο蟆?/p>
就在不久前的9月23日，優(yōu)信二手車(chē)宣布與微眾銀行合作推出“付一半”服務(wù)，消費(fèi)者可以一次性付車(chē)價(jià)的50%獲得兩年使用權(quán)，其后再付清尾款買(mǎi)下汽車(chē)，或選擇退還車(chē)輛。
目前，二手車(chē)電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示：目前，在平臺(tái)上消費(fèi)的用戶(hù)多為85后和90后，這一群體對(duì)消費(fèi)貸的需求比較大。優(yōu)信金融總經(jīng)理于景淵告訴記者，優(yōu)信希望通過(guò)進(jìn)一步降低二手車(chē)的門(mén)檻來(lái)吸引更多消費(fèi)者。“瓜子二手車(chē)將通過(guò)金融產(chǎn)品盈利。”楊浩涌告訴記者，瓜子二手車(chē)還將和保險(xiǎn)公司一起推出汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)。
但是，瓜子二手車(chē)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，僅有12%的二手車(chē)買(mǎi)家在平臺(tái)上繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)服務(wù)，因此金融和保險(xiǎn)產(chǎn)品帶來(lái)的利潤(rùn)并不多，“用戶(hù)積累到一定量級(jí)后，市場(chǎng)才會(huì)比較好。”
對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，二手車(chē)在金融業(yè)務(wù)方面的嘗試，能夠促進(jìn)二手車(chē)消費(fèi)，但是這一市場(chǎng)仍然在培育中。
（編輯：馬麗麗）