出于節(jié)能減排及緩解交通壓力等考慮，全國各大城市相繼采取限購政策。而隨著免證購置稅等利好政策相繼出臺，消費(fèi)者開始將購買新能源車作為新的選擇。
在使用中，新能源車具備的成本低、易保養(yǎng)等優(yōu)勢，得到消費(fèi)者的普遍青睞。同時(shí)，從今年6月1日開始征收的0.8元充電服務(wù)費(fèi)，在近日也迎來了價(jià)格下調(diào)。北京市國網(wǎng)系統(tǒng)下屬的充電站計(jì)劃將電動汽車充電服務(wù)費(fèi)下調(diào)為0.4元，基本充電電費(fèi)維持0.87元/度，也就是說，充電總價(jià)格(基礎(chǔ)電價(jià)＋充電服務(wù)費(fèi))由原來的1.67元/度下降為1.27元/度。
本次充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格的下降，對于新能源車主來說無疑是一大利好消息。以北汽新能源EV200為例，該車型續(xù)航里程為200公里，充滿電需要30.4度電，如果消費(fèi)者每天都行駛200公里，按0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格計(jì)算，一個(gè)月的充電總費(fèi)用約為660元，而按照0.4元/度計(jì)算，充電總費(fèi)用為502元，節(jié)約158元左右。業(yè)內(nèi)人士表示，充電服務(wù)費(fèi)下調(diào)勢必將提高消費(fèi)者購買新能源車的積極性。
分析認(rèn)為，隨著新能源車銷量的不斷增長，與之配套的相關(guān)政策仍顯滯后，雖然國家也在積極制定和推進(jìn)各項(xiàng)刺激新能源車銷量增長的利好政策，但這些政策仍需要切實(shí)落地，才能使國內(nèi)新能源車發(fā)展真正步入發(fā)展快車道，并實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛的目標(biāo)。
（編輯：馬麗麗）
