中型車一直是轎車領域中緊隨緊湊型車的又一大細分市場，今年中型車市場的表現(xiàn)可謂差強人意，SUV車型的高速增長以及MPV車型的異軍突起，都影響到了中型車的銷量。不管是大氣豪邁的美系車、燃油經濟性價比高的日系車或者具有新生代美學線條的韓系車，甚至神話般存在的德系車，統(tǒng)統(tǒng)不能單靠以往的特色而爭寵于消費者之間，今年中型車市場最大的特點之一就是“降價”，中型車市場多年以來的龍頭老大帕薩特甚至最高綜合優(yōu)惠達到了4.5萬元，其降價的力度可見一斑，另外今年自主品牌在該細分市場領域頻頻推出各自品牌的重量級車型也是看點。
各大主流品牌紛紛降價
數據顯示，今年9月份銷量中，緊湊型車以60萬余輛的新車銷量名列各細分市場第一名，其份額達到32.9%，SUV車型緊跟其后，銷量為52.7萬輛，份額為28.7%，中型車9月的單月銷量僅為18萬輛，僅比MPV車型多3萬余輛，占據市場份額9.9%。
中型車曾經一直是很多家庭升級換代的選擇，但受制于緊湊型車和SUV車型，尤其SUV車型的快速增長，部分家庭升級換車時SUV車型成為考慮的重點車型，同時加之豪華品牌如奧迪、奔馳、寶馬等廠商的降價政策，中型車今年的競爭格外激烈，而這種激烈程度體現(xiàn)在終端售價上，20萬到25萬的主流中型車今年的綜合優(yōu)惠幅度都在4萬元甚至高達5萬元，以帕薩特為例，2014年其綜合優(yōu)惠為2.8萬元，包括6000元的置換補貼，今年起優(yōu)惠力度一再加大，目前該車的綜合優(yōu)惠達到4.5萬元，包括8000元的置換補貼，不管是現(xiàn)金優(yōu)惠還是置換補貼都得到了提高。標致508、C5等車型的綜合優(yōu)惠幅度接近5萬元。
自主品牌進攻中型車細分市場
今年中型車的細分市場中，豪華品牌推出新車比較多，如林肯MKC、東風英菲尼迪Q50L、捷豹XE、雷克薩斯IS200t、寶馬新3系、凱迪拉克ATS-L、謳歌TLX、北京奔馳C級加長版等車型，而以往的銷量主力車型除凱美瑞、索納塔9之外，帕薩特、邁騰、雅閣、君威等車型均未有更新?lián)Q代，中型車的市場趨向穩(wěn)定。
除豪華品牌力推新車之外，今年的中型車細分市場還有一大特點就是自主品牌頻頻發(fā)力，集中推出了各自品牌下的中型車，如廣汽傳祺GA6、吉利博瑞、海馬M6、力帆820、眾泰Z500，而且自主品牌中型車受到了廣泛的關注和好評，廣汽傳祺GA6和吉利博瑞的市場好評度不斷提升，尤以吉利博瑞為代表，其市場銷量自上市以來連月攀升，從7月份穩(wěn)定在月銷量3000輛后，9月份其單月銷量達到4100輛。
（編輯：馬麗麗）