中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，汽車行業(yè)也迎來新常態(tài)——產(chǎn)銷告別高速增長，轉(zhuǎn)入低速微增態(tài)勢。今年前三季度全國生產(chǎn)汽車1709.16萬輛，同比下降0.82%；銷售1705.65萬輛，微增0.31%；但產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級卻明顯提速，以新能源為代表的技術(shù)創(chuàng)新、以互聯(lián)網(wǎng)+為龍頭的模式創(chuàng)新，成為推動發(fā)展的主要引擎。
11月20-29日舉行的第13屆廣州國際車展，儼然是汽車行業(yè)的年終大考，身為“考生”的各大車企交出怎樣的答卷，很大程度上取決于他們是否適應(yīng)了這種新常態(tài)。從本屆車展22萬平方米的展出面積、逾1000款的參展車型、多達36款的全球首發(fā)新車的規(guī)模來看，新常態(tài)下中國車市的前景依然可期。
三大日系車企表現(xiàn)搶眼
廣州是三大日系合資車企的大本營，坐鎮(zhèn)主場，表現(xiàn)自然強勢。車展上，東風(fēng)日產(chǎn)展示了全新旗艦車型西瑪，今年下半年它已連推4款新車。截至本月19日，其終端累計銷售超過83萬輛，全年破百萬輛問題不大。1-10月銷量同比增長31%的廣汽本田，則展出了雅閣磨砂夜鷹概念車和全新凌派兩大殺器，對完成全年產(chǎn)銷任務(wù)志在必得，還提出了2020年產(chǎn)銷上百萬輛的中期目標。廣汽豐田推出了自主品牌“領(lǐng)志”，顯示其本土化戰(zhàn)略取得重大進展，同時展示了豐田在混動技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。
SUV引來眾多大牌角逐
中國市場SUV銷量增速領(lǐng)先全球，各大豪華品牌紛紛“專為中國市場打造”。捷豹首款SUV產(chǎn)品F-PACE全系搭載四驅(qū)系統(tǒng)，另有3.0升排量可選。奔馳GLC售價39.6萬元起，作為現(xiàn)款GLK的換代車型，在一定時間內(nèi)領(lǐng)先同級競品。和奔馳共享技術(shù)的英菲尼迪，推出SUV產(chǎn)品QX30，除2.0T排量外還有1.6T，并有兩驅(qū)和四驅(qū)車型。專注SUV的三菱品牌與廣汽三菱進行了整合，未來廣汽三菱將推進三菱進口車和國產(chǎn)車銷售網(wǎng)絡(luò)的整合，并將在5年內(nèi)導(dǎo)入10款三菱新車型。
國產(chǎn)品牌補齊核心技術(shù)
面對合資品牌的下壓，國產(chǎn)品牌將反擊武器定為：科技、配置、性價比。憑借在核心領(lǐng)域掌握的技術(shù)優(yōu)勢，江淮汽車提前一個月完成30萬輛的全年銷售目標，其中1-10月瑞風(fēng)S3的銷量就突破15萬輛。觀致汽車則發(fā)布首款真正意義上的SUV觀致5，憑借1.6T+雙離合變速器的先進動力組合，15萬-22萬元的預(yù)售價彰顯出品牌自信。“重慶造”的代表長安汽車發(fā)布CS15，這款CS家族最小的成員搭載1.5升發(fā)動機，除5速手動外，還有長安汽車自主研發(fā)的5速雙離合變速箱可選。（朱曉丹）