中國汽車銷量不斷創造天量神話的同時，車位價格一路飆漲，十幾年前僅僅幾萬元的車位，現在動輒十萬、十幾萬，在北京、上海等大城市甚至賣到幾十萬，比一輛高檔轎車還貴。更加令人郁悶的是，以前房價漲，車位漲，現在房價都滯漲了，車位還是一路上漲。
那么為什么車位如此前搶手，人們打破腦袋也要占有呢？很多經濟學家、大咖、大濕們紛紛出場站臺，各出高論，但是立場不同，眼界不同，答案也不同，今天咱們就整體分析一下，為什么車位這么貴，人們還這么搶。
▌和租車位相比，車位貴不貴？
無論是北京、上海這樣的超級大都市，還是保定、洛陽這樣的四線小城，一般租車位比買車位都便宜得多，比如北京的車位動輒四五十萬，但是租一個車位的話，每月不過一千塊錢，一年也就一萬掛零，你買一個車位的錢，夠租車位40年了，這么算，租金收益比銀行利息還低，買車位好像很不合算。
但是即便租金如此便宜，車位如此昂貴，人們還是瘋子一樣去買，原因何在呢？其實并不復雜，因為我們對比租金的時候，對比的都是靜態價格，而不是動態價格，其實車位無論租金還是售價，都是動態的。
比如5年前在北京東四環買一個普通車位也就20萬，現在同樣一個車位至少50萬，即便這3年收的租金為零，也純賺30萬，比起租車位要合算得多。況且隨著車位價格一路上漲，租金其實也在上漲，今年一個月1000元能租到車位，10年后或許會漲到3000元，車位價格甚至會漲到100萬。所以車位到底貴不貴不能從租售比來看，更要從投資比來看，如果從租售比來看，租車位比買車位合算得多，如果從投資比來看，買車位比租車位收益高得多。
▌車位為什么這么貴？
車位本身并沒有多大科技含量，更不是高精尖的產品，但是價格為什么這么貴呢？根本原因在于供求失衡。2014年全國住宅銷售大約1000萬套，車位配比大約800萬個，而同期汽車銷量2300萬臺，平均每三臺新車才能分配一個車位。
更嚴重的是，車位短缺的歷史欠賬又非常多，十幾年前車位配比僅僅有1:0.3到0.4之間，也就是平均每賣出三套住宅才會配置一個車位，而最近十年恰好是汽車增量突飛猛進的十年，導致車位短缺的矛盾越來越突出，即便最近幾年車位配比提高到1:0.8左右，但是由于汽車銷量暴漲，依然無法滿足車位需求。
現在別說停車場車滿為患，就是馬路上都成了停車場，很多私家車主甚至停到路邊的公園和綠地里。在這種情況下，其實車位已經談不上貴賤的問題，只要有車位出售，就一定有人不惜代價去買，在這種情況下，還指望車位能便宜嗎？
▌車位的成本由多高？
車位昂貴還有一個因素，就是成本確實比較貴。很多人覺得，一個 車位面積就15平米，在二三線城市都動輒賣十幾萬，平均折合一萬元每平米，比商品房還貴。但是另一方面，其實開發商從車位手里賺得也不多。首先車位的建設成本比普通住宅要貴，普通住宅每平米的建筑成本不過2500塊錢，但是車位需要深挖基礎，需要更粗的框架，這些都是錢。
然后花大錢造出的停車位還不能都賣，部分車位要交給人防，沒錯，你沒看錯，依照我國法律，開發商掏錢蓋好的地下停車位，相當比例要交給人防。這些成本都要攤在車位里，成本自然更高。
導致車位價格昂貴的更重要一點，還在于車位公攤面積非常高，一般一個使用面積15平米的車庫，實際平均建筑面積要35平米。這幾項賬目加在一起，其實每平米車庫的價格也不過3000元，再考慮到其遠超過住宅的成本，十萬一個車位還算貴嗎？
▌人們為什么一定要買車位？
當然如果超過10萬，你賣十幾萬，甚至二十幾萬，肯定是超級貴了，但是即便是超級貴，人們還是搶著買，為什么呢？這又和人們的消費心理有關。中國人歷來講究家室觀念。即便在古代，形容一個人窮，最凄涼的不過是家徒四壁，至少還有一個家，還有一個住的地方。
人需要家，車當然也需要一個位置，所以有了車以后，人們普遍希望讓自己的車有一個窩，因為沒有車位的話，開車毫無安全感。即便花幾百塊錢租一個車位，這個月租了，下個月不知道能否租上。今天有地方停，明天都不知道停在哪里，這種車無定所四處漂泊的感覺，會讓車主的心態非常悲涼，所以只要有一點辦法，一定會給自己的車安一個家，這種痛苦的不安全感，是驅動人們購買車位的重要因素。
▌什么時候車位才會便宜？
那么很多人會問，車位現在緊缺，將來會便宜嗎？那要看這個將來有多長，如果20年后，車位肯定會便宜，因為到了那個時候，車位經過20年的增加，一定足夠使用，而汽車的保有量已經穩定，不會再明顯再增加，尤其是考慮到人口老齡化和人口減少，房地產一定過剩，車位也就自然便宜了。
但是至少從目前來看，從10年以內考慮，我們看不到車位供需矛盾解決的希望，甚至短期來看，車位緊張的矛盾甚至會更加激烈，如果你在一個二三線城市，車位的價格在10萬元以內，趕緊下手買吧，晚了可能就沒了，要知道以后買汽車甚至都可能讓你出具車位證明。
