在銷量增速僅為10%的國內(nèi)豪華車市場，各品牌正在展開一場混戰(zhàn)，以期在有限的市場空間內(nèi)成為贏家。一直以來，國內(nèi)豪華車市場銷量排序呈現(xiàn)奧迪、寶馬、奔馳的格局。然而，近日奔馳公布的今年上半年“中考”銷量成績顯示，奔馳以34%的同比增幅，超越寶馬摘得亞軍。此后，寶馬方面用數(shù)據(jù)迅速“更正”，上半年仍然以24.8萬輛的成績穩(wěn)坐第二位，但與奔馳的成績僅在伯仲之間。
業(yè)內(nèi)人士認為，德系三大品牌采用加速國產(chǎn)化、布局細分市場等相同策略，正在使國內(nèi)豪華市場的固有格局發(fā)生變化，未來豪華品牌只有更加準確地把準消費者的“脈”，才能保持份額的提升。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奔馳在華銷量達21.5萬輛，同比增長34%，不僅超越了2013年的全年銷量，也超越了華晨寶馬14.2萬輛的銷量，直追奧迪在華28.9萬輛的銷量。此后，寶馬方面給出的官方數(shù)據(jù)顯示，上半年在華銷量為24.8萬輛，仍高于奔馳。雖然，寶馬用數(shù)據(jù)奪回了銷量亞軍的位置，但奔馳已經(jīng)挑起了一場混戰(zhàn)。
據(jù)悉，在德系三強中，奧迪的國產(chǎn)車型已超過90%，同時占據(jù)著國內(nèi)豪華車30%以上的市場份額。而寶馬的國產(chǎn)車型并不多，目前僅有寶馬5系、3系、X1以及2系運動旅行車。有消息稱，未來寶馬將在華推出2系車型的長軸距版。
值得關注的是，近期奔馳全新E級也在北京奔馳下線，并將于年內(nèi)上市。此前，現(xiàn)款E級車型一直是奔馳在國內(nèi)C級車市場上的短板，銷量低于一汽-大眾奧迪A6L和華晨寶馬5系。應該說，奔馳全新E級上市后的銷量表現(xiàn)，也將成為決定今年奔馳銷量最終排名的重要因素之一。