中國的專車補貼大戰已經讓雙方都疲憊不堪，而這樣的情況有可能發生改變。21日，據彭博社報道，Uber投資者對該公司管理層發出了明確的信息：是時候在中國停止燒錢大戰了。記者了解到，目前，多家機構投資者都在推動Uber與中國市場領導者滴滴出行簽訂合作協議，避免繼續在中國開展價格戰。不過，目前兩家都否認了此傳言。
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消耗戰
瘋狂燒錢投資者不干了
滴滴、優步在中國市場展開激烈的“燒錢大戰”已經是不爭的事實。2016年1月，Uber創始人兼首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）稱，滴滴公司每周要花7000萬到8000萬美元，每年花 40 億美元來補貼司機。Uber在發給投資人的信中透露，2015年，優步在中國市場投入超過10億美元。
據彭博社報道，優步（Uber）的投資者已經向公司管理層傳達了一個信息：是時候結束在中國“燒錢”的消耗戰。彭博援引消息人士的話稱，優步為擴大在華市場份額不惜再投入數十億美元，投資者有意阻止Uber實施這一計劃。
有消息稱，數家機構投資者正在推動優步與滴滴出行簽訂一項合作協議，優步的一位投資者稱，他已經與有意講和的滴滴股東進行了10余次會議和電話磋商。消息人士還稱，優步投資者兼公司董事、Benchmark合伙人比爾 格利（Bill Gurley）數月前與滴滴總裁柳青曾進行過簡短的交流。據悉，柳青今年還與優步高級副總裁埃米爾·邁克爾（Emil Michael）見過面。
消息人士還稱，如何瓜分“蛋糕”是達成合作協議的一個潛在障礙，滴滴想得到的份額肯定多于優步愿意給出的部分。投資者已經建議中國優步（優步在華子公司）被滴滴接收，優步則成為滴滴公司的小股東。
盼合并
優步滴滴有4家共同投資方
事實上從去年開始，便有滴滴優步商討合并的傳言。不過中國優步高級副總裁柳甄也進行了多次否認，6月底，在參加2016夏季達沃斯論壇上回應與滴滴合并的傳聞時表示，優步和滴滴本身有品牌以及區域的極大差異。從品牌上來講，優步是一個全球的品牌，滴滴更加本土化一些，從布局上優步已經進入全球70個國家400多個城市，而且不斷地進入新的城市。
一份流出來的文件顯示，滴滴、優步有4家共同的投資方，柳甄曾對此表示，“我原來做很多融資項目，發現投資者愿意投市場第一、第二是很正常的現象，我覺得投資者還是看到在這方面的兩點差異。”滴滴的投資人朱嘯虎也曾表示，雙方“不可能合并。”
7月21日，記者向優步滴滴雙方求證雙方合作事宜時，優步表示，“對謠言不予置評。”滴滴方面的負責人則稱，“并無類似計劃。”
尋出路
兩家合并或幫投資人解套
易到創始人兼CEO周航曾透露，2015年整個專車出行市場就花掉了200多億。“今年整個行業的消耗弄不好就要奔著百億美元的規模去。這就是我們的友商要不斷融資的原因，我相信規模做得越大，資本市場就越缺乏耐心。最終，所有人都要考慮燒錢之后的出路問題”。
滴滴和優步似乎已經開始為盈利問題“焦慮”，近日，有媒體報道稱，在過去的一個多月里，滴滴和優步這幾款常見的打車軟件服務價格都有上漲，最高上漲幅度達到了30%。而在司機端對司機的補貼也相應減少。
易到總裁彭鋼也認為滴滴、Uber會合并，他表示“老大和老二打得最激烈的時候，往往是兩人最親密的時候”。
天使投資人周宏亮告訴記者，目前來看，雙方進一步大戰，短時間內并沒有一舉打垮對手的能力，因此投資人的壓力非常大。“投資人看重的是公司是否有健康的盈利模式，目前來看，滴滴和優步都在燒錢，而近段時間的提價也表明，投資人供血的方式可能已經不能持續。”
此外他認為，雙方合并或許是目前投資人解套的唯一方式，他說，中國優步和滴滴合并后，在中國可以形成一個O2O出行的巨無霸，公司一旦上市，估值會很快上漲。“投資者便能夠通過二級市場脫身。”
華西都市報記者楊尚智實習生楊曉彤高雨楠