踏入四月，開始有了夏日酷暑炙烤之感。對于用車而言，也將踏入高油耗的季節。油耗變大，開始刺激著車主敏感的神經。
隨著行車電腦應用的普及，不同駕駛狀態下所表現油耗差別充分說明了駕駛習慣對于油耗高低的重要性。綜合小記近日的試駕體驗，以及多年來對節油高手采訪總結，在這個油耗負重加劇的季節，記者為你呈上一期“駕駛環節節油攻略”。小記的愿望很簡單，希望更多的人能通過“專心駕駛、溫柔提速”，成為“省油”大師。
如果你是一位駕車時快時慢的新手，此節油良方即使不能讓你成為節油大賽的冠軍，但絕對讓你省個5~10%的油錢。如果你嚴守兩大規律還達不到節油效果，小記絕不介意番茄、雞蛋等蜂擁而至。
記者體驗：溫柔與粗暴駕駛方式油耗差近1/3
記者近日試駕一輛謳歌1.5L混動車型，首段測試距離從南海羅村至佛山季華園，時間為晚上9時左右，路況良好，在10.5公里的路程，開出4.9L/100公里的油耗，與官方公布的市區路況油耗較為接近。
第二段路程屬于粗暴駕駛模式，市區行程約25公里，高速行程約80公里。去程油耗高至6.3 L/100公里。返程時，不對數據進行重設，而是采取最溫柔的駕駛方式并關閉各種通迅工具，專心駕駛，油耗降至5.3 L/100公里。通過數學換算，返程開出了4.74 L/100公里的超低油耗。不同駕駛模式下，兩者百公里油耗相差1.56L，油耗相差近1/3。
一款1.5L混動的車型，為何會在不同駕駛模式中，百公里油耗相差超過1/3？
事實上，去程的駕駛方式并不十分粗暴，只是相對而言。在駕駛中，只是起步和提速踩油門力度稍大，此外在旅途中用車載藍牙接了幾次電話。這其實也屬于平時絕大多數車主駕駛習慣。
返程的駕駛中，小記做到了專心駕駛。同時，小記采用最溫柔的方式提速,在保證少踩剎車的前提下，將速度適中平穩控制在一個較為固定的時速。
記者測試發現，造成的耗油差別大最主要原因，是去程頻繁急加油和急踩剎車造成油耗浪費所致。其次，小記在受到電話干擾后，出現了車輛時快時慢，導致車輛沒有保持勻速。
觀察：掌握節油技術不難 專心開車更重要
縱觀以上分析，無論是在市區還是高速行駛，要想達到理想的節油效果，必須要做到的就是，將慣性發揮到極致，將浪費杜絕到最低。
要實現節油，只有專心，節油技術門檻其實并不高。首先，掌握預判性開車和穩住油門，對于大多數有一兩年駕齡的司機，都足以勝任。比技術更難實現的，其實是專心，大多數車主因為接電話、聽音樂、與車內其它人閑聊、喜歡超車等劣習影響，多數人沒有做到專心駕駛，而出現車輛時快時慢，無法勻速行駛實現節油。
如果你想成為節油大師，從今天開始，養成專心駕車的習慣，摒棄急加油起步、急加油變道超車的習慣。堅持一段時間以后，你就具備大師的素質。
開車攻略：充分利用慣性最節油
1
努力勻速行駛
充分利用慣性最重要的一點，是保持勻速行駛，你必須通過穩住油門（不踩剎車），盡量長期鎖定在一個速度，而不是時快時慢。根據經驗，風阻較大的SUV或者兩廂車，在較高速度與經濟時速相比,油耗差別較為明顯。
如果公路上沒有車流，定速巡航無疑是最理想的狀態。但考慮到實際的駕駛環境，定速巡航很可能需要出現急剎。因此，從節油的角度，還是鍛煉自己用油門控制好速度的能力，這更能幫助你省油。
2
做到預判性開車
充分利用慣性還包括少踩甚至不踩剎車。這樣的措辭聽起來有點恐怖，但從珠海站到碧江站近80公里的高速行程，記者只踩了一腳剎車。其實車輛進入匝道、變道等，在高速路車流不多的路況，你是有可能通過松開油門，達到想要的更低速度，然后再進入匝道。
此外，減少剎車除了用油門控制好速度，還忌跟車過貼或超車。當然，預判性駕車還包括在紅綠燈前及時松開油門，充分利用慣性行駛，以減少急剎浪費燃油。
3
緩慢提速
充分發揮燃油的關鍵，必須做好溫柔踩踏油門。所有開過車的駕駛人都知道，當你大力踩踏油門時，除了發動機的轟鳴聲外，排氣管還可能冒煙。這種現象的出現，就是燃油沒有充分被利用導致的。溫柔提速無論是在低速狀態還是高速狀態，都是充分利用燃油的關鍵。
此外，駕駛節油還需注意一些小細節。例如，當時速超過60公里時，建議關閉窗戶開啟空調。而停車超過90秒，建議熄火。
（編輯：馬麗麗）