28日下午，國家發改委宣布，按照現行成品油價格形成機制，自3月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元。此次調價為年內第三次下調且為幅度最大的一次。調價落實后，國內“國五”柴油零售價格全面回歸“5元”時代。
多位成品油分析人士認為，下一輪計價周期內，利空消息占據主導，國際原油價格或低位震蕩，國內成品油價或繼續向下調整。
上輪成品油調價周期末段國際原油寬幅下挫，本輪計價期伊始即呈現較大幅度的下行預期。在美聯儲加息及美國原油庫存高企、產量增長等因素影響下，本輪計價期內原油期現貨價格整體繼續趨跌，導致國內成品油下調預期幅度不斷拉大，最終汽柴油價格分別下調230元/噸和220元/噸，為年內最大下調幅度。本輪調價兌現后，也標志著年內成品油零售限價首次“兩連跌”達成。
中宇資訊市場分析師張浩認為，由于目前國際原油市場利空因素聚集，產油國減產承諾的兌現過程未能有效拉升油價，反而給了美國頁巖油產業復蘇機會，這令世界原油供需前景再度蒙上陰影，近期原油期現貨價格繼續呈現下行態勢的概率較大，下輪國內成品油調價或仍將偏向下調。
國際油價本周期大幅下滑，國內成品油市場也持續被降價預期籠罩，業者對后市缺乏信心。
卓創資訊成品油分析師孟鵬認為，國內經濟轉型仍在持續，重污染企業和產能過剩行業開工率均處低位，導致國內柴油需求疲軟，而汽油需求也未進入需求高峰。在諸多消息影響下，本周期內國內成品油業者進購操作較為稀少，僅山東地煉廠家憑借靈活的銷售模式，低價出貨情況尚可。“三桶油”（中石油、中石化、中海油）的銷售公司出貨情況則表現慘淡。為刺激出貨好轉，“三桶油”銷售單位成品油批發價格出現大幅下滑，但收效甚微。
根據卓創資訊測算，截至3月28日收盤，“三桶油”銷售單位0號柴油均價收于5401元/噸，較上周期末下跌165元/噸，92號汽油均價收于6677元/噸，較上周期末下跌123元/噸。
近半個月，主營汽柴油批發價格呈現跌勢，使得理論批零價差擴大，主營加油站的利潤提升。而山東地煉汽柴油漲跌整體波動不大，導致理論批零價差變化不大。
據隆眾石化網數據顯示，截至3月27日，國內主營汽油批零價差平均在2100元/噸左右，較上輪調價增加180元/噸左右；山東地煉汽油批零價差約3000元左右，較上輪調價減少100元/噸。柴油方面，主營“國五”柴油批零價差在1525元/噸左右，較上輪調價增加約230元/噸；山東地煉“國五”柴油批零價差為2100元/噸左右，與上輪調價持平。
隆眾石化網成品油分析師李彥表示，目前國內汽柴油批零價差處于較高位置，尤其是汽油價差空間較大，民營加油站的汽油最高理論零售利潤在2.15元/升左右。
不過，為了在市場競爭中占據有利地位，不論主營還是民營加油站依舊通過促銷方式來吸引客源，當前部分地區加油站汽油優惠幅度在0.2-0.8元/升左右不等，個別非中心城區民營加油站優惠力度可達1元/升。地方煉廠自營加油站優惠力度在1-1.2元/升不等。除去優惠因素的影響，當前加油站每賣一噸汽油，仍有1300元左右的利潤。
（編輯：馬麗麗）
