據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局網(wǎng)站消息，近日，中國汽車技術(shù)研究中心中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心(以下簡稱C-NCAP管理中心)發(fā)布了《車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則(2017年版)》。即日起，新版評(píng)價(jià)規(guī)則開始實(shí)施。與此前使用的2014年版規(guī)則相比，新版規(guī)則主要有4處修改和完善。
2016年12月26日，C-NCAP首次對(duì)24個(gè)型號(hào)的車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果令人憂心：總體表現(xiàn)欠佳，僅有好孩子、兩只老虎兩個(gè)國產(chǎn)安全座椅品牌獲得了較好的評(píng)價(jià)與推薦。據(jù)悉，2016年，C-NCAP共測(cè)試2個(gè)批次41個(gè)型號(hào)的兒童座椅產(chǎn)品，涉及嬰兒組、幼兒組和學(xué)童組。結(jié)果顯示，碰撞安全性能方面有待深入研究和改進(jìn)。
兒童約束系統(tǒng)(CRS)產(chǎn)品評(píng)價(jià)是國際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品安全性能好壞的一種方法。C-NCAP管理中心開展整車評(píng)價(jià)已經(jīng)8年，據(jù)悉，首次開展兒童安全座椅評(píng)價(jià)是從市場(chǎng)上抽取的最主流、銷售量最高的24個(gè)安全座椅品牌。該次評(píng)價(jià)主要從產(chǎn)品的使用方便性能與碰撞安全性能兩方面進(jìn)行：使用方便性能主要針對(duì)每種型號(hào)的安全座椅對(duì)其產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、說明書的內(nèi)容、產(chǎn)品在車輛上安裝的方便性、兒童的安放性、避免誤操作等內(nèi)容予以評(píng)價(jià)；碰撞安全性能主要根據(jù)安全座椅的不同組別分組搭乘相應(yīng)的P系列兒童假人，在碰撞模擬滑車上進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，試驗(yàn)通過測(cè)量兒童假人運(yùn)動(dòng)姿態(tài)以及傷害指標(biāo)，考核安全座椅對(duì)兒童乘員的保護(hù)效果。
據(jù)當(dāng)時(shí)參與試驗(yàn)評(píng)價(jià)部的技術(shù)人員介紹，這批產(chǎn)品評(píng)價(jià)結(jié)果不樂觀，其中，嬰兒用兒童約束系統(tǒng)，頸部載荷失分嚴(yán)重，幼兒用兒童約束系統(tǒng)，頭部載荷失分較嚴(yán)重，學(xué)童用兒童約束系統(tǒng)，小假人由于肩帶位置導(dǎo)致胸部載荷得分率不高、大假人膝部移動(dòng)量失分嚴(yán)重。使用方便性方面，標(biāo)識(shí)問題尤為突出，仍然存在明顯的缺失、不易查找、表達(dá)不清晰或不完整等現(xiàn)象。
針對(duì)目前市場(chǎng)產(chǎn)品及2014版測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的不足，2016年該中心根據(jù)3年來積累的數(shù)據(jù)分析、試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和中國市場(chǎng)兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品的新特點(diǎn)，及時(shí)提出評(píng)價(jià)規(guī)則的修改完善。
據(jù)悉，2017年版車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則是經(jīng)過與生產(chǎn)企業(yè)及技術(shù)專家的多次交流和意見征詢、官網(wǎng)公示和行業(yè)會(huì)議，廣泛采納專業(yè)意見和建議后形成，正式發(fā)布后即開始實(shí)施。車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則(2017年版)相比2014年版的主要有4處修改和完善：
第一是擴(kuò)大兒童座椅評(píng)價(jià)的范圍，除2014年版規(guī)則規(guī)定的通用類型、ISOFIX通用類型產(chǎn)品外，增加了其他安裝方式的半通用類型產(chǎn)品。
第二是由于評(píng)價(jià)的產(chǎn)品范圍變化，在使用方便性能評(píng)價(jià)內(nèi)容中進(jìn)行相應(yīng)的修改和補(bǔ)充。
第三是完善碰撞安全性能測(cè)試方法和要求。即應(yīng)用新的Q系列兒童假人進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試并調(diào)整相應(yīng)性能指標(biāo)要求、幼兒組增加反向安裝評(píng)價(jià)。
第四是增加誤作用試驗(yàn)，即對(duì)于使用附加固定點(diǎn)或固定方式安裝的產(chǎn)品，只保留一種主要固定方式進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)，降低因錯(cuò)誤安裝導(dǎo)致嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)。
C-NCAP管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，管理中心將繼續(xù)進(jìn)行車輛及兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)研究，綜合考慮中國國情、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、先進(jìn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，有序引導(dǎo)中國的車輛安全和兒童約束系統(tǒng)安全技術(shù)進(jìn)步，并繼續(xù)堅(jiān)持獨(dú)立、公正、專業(yè)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t，在各界監(jiān)督下按照規(guī)則保證C-NCAP的有序運(yùn)行。