福特公司最近調查顯示，未來無人駕駛汽車的發展在不同國家會有所差別。與美國人相比，中國人對無人駕駛汽車未來的發展更加樂觀。同時，印度和巴西這兩大發展中國家與美國、加拿大、澳大利亞、英國還有德國等發達國家相比，也更看好無人駕駛汽車。這就意味著，一旦無人駕駛汽車全面上線，不同的國家和地區對其可能會采取不同的策略。
福特全球趨勢與未來發展經理Sheryl Connelly稱：“調查結果說明自動駕駛汽車并非是一種普遍性的解決方案。”相反，受大環境驅動，未來發展存在細微差別。此次調查在全球9個國家和地區展開，受訪者共計1萬名，圍繞“是否對無人駕駛汽車的未來充滿希望”話題展開調查。此次調查屬于福特《2018趨勢報告》的一部分。福特《2018趨勢報告》在全球范圍內展開，涵蓋話題廣泛，其中許多話題并不直涉及交通。
從調查結果來看，中國人最看好無人駕駛汽車，高達93%的受訪者對受訪話題持肯定態度。印度緊隨其后，81%的人表示贊同，75%的巴西受訪者也看好未來無人駕駛汽車。而沙特和阿聯酋有71%的人贊成。而發達國家持肯定意見的人數普遍少于發展中國家。澳大利亞有52%的人對無人駕駛汽車感到樂觀，美國和加拿大支持的比率為50%，而英國和德國分別有45%和44%的人對此抱有希望。
Connelly認為，各國受訪者之所以對自動駕駛汽車態度不同，主要原因在于所處城市的人口密集度。城市人口密度越高，人們越歡迎自動駕駛汽車。比如，紐約是美國人口最密集的城市，有800萬人口。這一數據還包括新澤西地區的部分人口。人口超過1000萬可列為“特大城市”，紐約勉強算是一個。而北京有2300萬人口，單程通勤所需時間可長達5個小時。此外，印度和巴西也有人口密集城市。聯合國稱世界上“特大城市”主要集中在亞洲、非洲和拉丁美洲。2016年，聯合國認定的31個“特大城市”中，美國城市只有紐約和洛杉磯入圍，而歐洲則只有巴黎和倫敦。相較而言，僅中國就有就有6個“特大城市”，印度有5個，巴西的圣保羅和里約熱內盧也在榜上。
Connelly分析道，盡管歐洲和美國存在交通擁堵問題，但人們面臨的壓力感卻沒有那么強烈。再加上美國等國家本身擁有強大的汽車傳統和文化，這就可能對新變化構成阻力。
至于自動駕駛汽車能否緩解交通擁堵向來廣受爭議。有觀點認為自動駕駛汽車能減少因交通事故帶來的交通堵塞，例如，自動駕駛汽車使用先進的傳感器和車輛間通信技術，比手動駕駛效率更高，使交通更為暢通。但與此同時也有觀點表示，自動駕駛汽車會增加擁堵風險，道路上擠滿接送乘客的自動駕駛汽車。然而，真正的自動駕駛汽車能夠將駕駛員從駕駛中解放出來，乘員可以工作、娛樂或與他人交談。
（編輯：馬麗麗）
