記者昨日從市公共交通管理局獲悉，經過深化改革，深圳出租車市場原先“多小弱散”的行業格局已被改變，近半數出租車已集中于兩家規模企業。同時，深圳積極推進網約車行業規范管理，目前全市已有9家平臺獲得網約車經營許可證，發放網約車證超過1.5萬張，持證網約車司機人數超過1.9萬。
“綠的”年底僅剩300輛
據透露，目前全市約有巡游出租車1.88萬輛，其中純電動出租車7426輛，占比接近四成，預計至年底將超過1萬輛。隨著電動車的投放，將逐漸結束深圳巡游車分區域運營的歷史，加快經營業態融合化，從而形成統一有序的巡游車市場。記者了解到，目前全市剩下的“綠的”僅有1727輛，按照更新計劃，預計至年底將減少到300輛左右。“綠的”或許很快就要退出歷史舞臺。
據市公共交通運輸局相關負責人介紹，全市形成巴士集團、西湖集團兩家規模公司，兩家企業擁有近9000輛出租車，占行業車輛總數近50%，改變了原先深圳巡游車行業“多小弱散”，發展難以形成合力的現狀，引導行業走向規模化發展。同時，運力的增加也有助于稀釋高昂的牌照價值。
出租車逐步“智能化”
今年5月，深圳實現出租車同城同價，并在全國范圍內首創建立運價動態調整機制。記者從會上獲悉，通過運價的優化調整，巡游出租車行業司機收入偏低、服務質量低下等問題得到明顯改善。與5月5日新運價實施前相比，“紅的”日均營收上升了4.96%，“綠的”日均營收上升22.92%；因運價問題產生的服務投訴大幅下降：“紅的”下降10.2%，“綠的”下降54.9%，行業趨于穩定，行業經營服務質量得到穩步提升。
2017年也是深圳出租車逐步“智能化”的一年。在運價調整基礎上，深圳借鑒網約車計價方式，在部分巡游車上試行推廣直接使用智能終端計程計價，解決了傳統計價器成本高昂、安裝復雜、作弊泛濫等弊端，并為實現巡游車運價遠程動態調整提供技術支撐。未來，新下地的電動出租車也都將采用該計價方式。同時借助于智能終端，巡游出租車可利用人臉識別技術，實現駕駛員上崗簽到智能化，從根本上解決駕駛員遠端智能實名認證問題；營運全過程車內車外兩路視頻實時監控，有效強化駕駛員行為監管；電子支付、服務評價等功能，提升了用戶體驗。
據統計，目前，深圳已有9家平臺獲得了《網絡預約出租汽車經營許可證》。同時，全市已許可網絡預約出租汽車15699輛，19262名網約車司機獲得《網絡預約出租汽車駕駛員從業資格證》。
（編輯：馬麗麗）
