7月4日，百度CEO李彥宏宣布，百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。
據(jù)介紹，阿波龍沒有增加硬件的元器件，相反沒有了方向盤和駕駛位，硬件元器件在減少;但是在軟件層面，復(fù)雜度卻在迅速地提升。在阿波龍的背后是Apollo計劃的快速發(fā)展，僅僅是Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)就增長了6倍。自動駕駛汽車的進(jìn)步主要會體現(xiàn)在軟件層面。
“相對傳統(tǒng)汽車，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進(jìn)化。我們可以把自動駕駛看作是一個四輪機(jī)器人，未來，它可以給我們送快遞，自動為我們打掃衛(wèi)生，充當(dāng)餐廳的服務(wù)生，陪伴、護(hù)理病患，在路面情況允許的景區(qū)和場館為我們導(dǎo)游，承擔(dān)公共場所的安防工作，輔助進(jìn)行搶險救災(zāi)，甚至完全自動化地跑到農(nóng)村的田間地頭，插秧播種。這些東西，都將由我們的開發(fā)者來定義、實(shí)現(xiàn)。”李彥宏說。
據(jù)悉，目前阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開。已經(jīng)完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安新區(qū)、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營。
內(nèi)部設(shè)計非常有科技感的阿波龍，沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板。在日本，百度將與軟銀合作，阿波龍被用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。
（編輯：馬麗麗）