近年，騰訊、百度、華為等互聯網巨頭在智能汽車、自動駕駛等領域頻頻出手，傳統車企聯手BAT加速自動駕駛研發，自動駕駛汽車的生態系統已然開始成形，勢不可擋。據全球管理咨詢公司麥肯錫最新研究報告預測，未來10年，中國很有可能成為全球最大的自動駕駛市場。至2030年，中國大概將有800萬輛的自動駕駛汽車，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。
騰訊：L3級實現產品落地
在今年11月1日騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊對外發布最新的智慧出行戰略，其中自動駕駛是騰訊布局汽車產業、推進智慧出行落地的重要領域。騰訊自動駕駛作為獨立品牌首次亮相。
2016年9月，騰訊成立自動駕駛實驗室，在高精度地圖、環境感知、融合定位、決策控制等領域進行技術研發，并在車聯網領域搭建車聯開放平臺。2017年，騰訊發布車聯“AI in Car”生態系統。目前，騰訊自動駕駛已相繼拿到了深圳、北京兩個城市頒發的自動駕駛道路測試牌照，且今年L3級已實現產品落地，將繼續在L4、L5上進行技術探索。按照計劃，騰訊今年將完成國內重點城市和主干網絡的20萬公里封閉道路高精度地圖制作，2019年計劃實現全封閉高速和快速路網覆蓋。按照騰訊自動駕駛實驗室負責人蘇奎峰的說法，騰訊自動駕駛將面向全行業展開合作，長遠目標是與車企、合作伙伴一起共建智慧出行新生態，滿足用戶數字化、智能化的出行需求。
百度：Apollo平臺與130余家企業達成合作
在11月1日的2018百度世界大會上，百度創始人李彥宏宣布，百度與一汽紅旗推出的中國首款L4級自動駕駛乘用車將于2019年小批量下線示范運行，2020年大批量投放更多城市運營。同時其平臺Apollo在信息安全、高精地圖、自主泊車、高速自動駕駛、AR-HUD五大自動駕駛產品及方案也實現升級。
新京報記者注意到，在10月29日，百度還與長沙市、湖南湘江新區管委會基于Apollo開放平臺達成全面合作，攜手共建“自動駕駛與車路協同創新示范城市”，將長沙打造為自動駕駛之城，2019年底，長沙將運營100輛Apollo無人駕駛出租車。
在人工智能領域的投資上，百度還大量收購包含圖像處理、語音識別、無人駕駛、大數據、智能硬件設備制造、設計商等科技公司。目前，百度的Apollo平臺已進化到3.0版本，百度獲得北京、福州、重慶自動駕駛路測牌照，與戴姆勒、福特、長安、江淮、比亞迪、一汽、奇瑞等130余家車企和科技公司達成合作，構建了目前全球最大的自動駕駛生態。
阿里：推出L4級自動駕駛物流車
阿里巴巴在自動駕駛上布局較晚些，但發展速度迅速。
阿里選擇以“智能網聯汽車生態圈”為切入口。2015年，阿里和上汽合作開發斑馬車載操作系統，并在2017年推出AliOS操作系統。2016年，阿里成立人工智能實驗室。去年9月，阿里成立專注技術研究的“達摩院”。
今年4月，阿里宣布正式進軍自動駕駛。目前，阿里投資的斑馬網絡與上汽、神龍汽車、福特等車企都已經在不同領域達成了不同程度的合作。阿里極其希望對現有的物流體系提出升級與改造。在今年9月的云棲大會上，阿里推出了第一輛L4級的自動駕駛物流車，率先提出了車路協同的技術方案，并且獲得首張由杭州市政府頒發的自動駕駛路測牌照。
按照計劃，在自動駕駛方面，阿里將一方面致力于全新一代智慧物流車的開發；另一方面，也將推進道路數字化，讓車路協同方案盡快落地。(蔡妍霏)