無論你認不認可體育營銷對于車市的作用，巴西世界杯已經來了，帶著它暖市的作用就這樣席卷了整個車市。誠然，車企不會利用世界杯這樣的世界性的賽事作為營銷手段去直接提升銷售額，但是世界杯對于汽車品牌價值的提升是不可估量的。
一個企業想在世界范圍內提高自己的品牌認知度，每提高1%，就需要2000萬美元的廣告費，但借助大型的體育比賽，這種認知度可提高10%。各大車企為了這樣的效果可謂是使出了渾身解數，讓我們來細數一下那些車市世界杯營銷手段，看看車企的張良計和過墻梯。
體育明星代言
要說體育營銷，明星代言可謂是最直接的方式了。不少的車企運用這樣的體育營銷手段，就算不是世界杯，也有很多的車企對于體育明星代言十分的熱衷，畢竟相對于什么歐巴而言，體育明星的知名度和氣質明顯高了不少，而且運動型的車請體育明星代言是再好不過的了，這樣的契合度也是車企所需要的。
但是也不是所有的體育明星代言都可以起到如此作用，單就和世界杯有關的足球明星而言，所帶了的營銷效果也是大相徑庭，這可不是一筆一勞永逸的買賣，要是遇到了沒效果的球星代言，后面糟心的事情更多。
貝克漢姆，前英國國腳，世界足球先生。世界杯熟面孔，要說他的影響力，您看看北京車展水泄不通的W4展館就知道了。在捷豹剛剛進入中國的時候，很多人對于豪華車的印象就是德系三強，自從小貝帶著捷豹出現在北京車展后，連前去湊熱鬧的中國大媽都知道了小貝在捷豹展臺，雖然最終晃了觀眾一把，但是捷豹可謂是人氣知名度雙豐收啊。
要說足球先生，有一位不得不說，那就是梅西。梅西和瑞麟的合作一直是眾多汽車媒體攻擊的對象，不論是瑞麟不爭氣，還是梅西這“沒戲”的諧音詼諧了一把，總之，瑞麟的結果讓很多車媒人把體育營銷也批評了一番。也許是契合點不佳，也許是那年沒借到世界杯的東風，總之，這場代言是以失敗收場的。
體育明星代言，這個營銷手段看似簡單其實背后蘊藏很多值得思考的東西，希望今后再想利用這種手段的車企，能夠設計周全，切實的借到這些球星的力量。
贊助賽事
要是覺得請個球星代言只不過是小打小鬧，那么贊助世界杯的賽事可以稱得上動真格的了吧。現代汽車是巴西世界杯唯一的汽車類官方合作伙伴，同時也是六個世界杯頂級贊助商。在現代汽車看來，將體育營銷作為品牌長期、持續性的戰略規劃，向公眾呈現系統而完整的贊助品牌形象，是提升品牌的不二法門。
北京現代副總經理銷售本部副本部長吳周濤表示，體育營銷作為企業與消費者溝通的重要工具，不僅能夠影響消費者的購買行動，更能夠影響人們深層次對企業品牌、文化的認知。可以說，體育擁有改變世界的力量，而體育營銷則擁有改變品牌的力量。
現代的動靜夠大，投入也不小，現代起亞汽車首屆成為官方贊助方時，也就是2002年韓日世界杯，當時就斥資了15億歐元。同年現代汽車在美國的銷量增長高達40%，品牌認知度從32%一舉躍升至67%。
不過，贊助世界杯的估值標準，已經發生了本質變化。世界杯的商業價值在下降，贊助費卻在逐界上漲，不知道嘗過甜頭的現代是否會在自己關于世界杯的營銷方案上作出調整，看來贊助賽事不光是財大氣粗就可以的。
贊助球隊
贊助賽事開銷太大，不如贊助個球隊。沒準運氣好，贊助的球隊會贏了比賽，即使贏不了比賽，有看點，有熱點，曝光率多，這也就達到了體育營銷的效果。
奇瑞作為此次智利國家足球隊沖擊世界杯的唯一汽車贊助商，奇瑞也將隨智利一起在世界杯的舞臺上展示自己。奇瑞贊助智利隊相當有“性價比”，奇瑞巴西生產基地將在今年投產，如果智利隊能在世界杯上火一把，那么奇瑞在南美的市場也就可以順利打開了。
贊助球隊也得看運氣，日產贊助恒大，本身是不被人看好的。日本公司贊助中國球隊，雖說是合資公司，但是總讓那些愛球愛國的熱血青年感覺心里很怪。這也難怪啟辰一直做得不溫不火的，接著合資的外衣的宣傳中國人是不買賬的，即使是合資自主品牌，總是和自主差了些意思。
互動活動
要是覺得上述活動既費錢又冒險的，不妨把目光鎖定在那些球迷身上，互動活動可是參與性最強的營銷手段。瑞風S5聯手CCTV《誰是球王&GO巴西GOAL》欄目，共同探訪巴西世界杯，聚焦消費者對江淮品牌的關注。在線下，江淮的"go！goal！！購！！！"促銷活動，送出包括瑞風S3、瑞風S5、星銳房車在內的使用權大禮；通過線上、終端、移動化的多平臺主場，并將營銷主場拓展至歐洲、巴西等地，希望在這股營銷浪潮中脫穎而出。
送車真是個好手段，免費的活體宣傳。不知道前幾屆爭相送紅包送門票的車企，看到這樣的手段是否有眼前一亮的感覺。現在很多的體育賽事為了增強參與性都舉辦了各種各樣的線上線下活動，這也讓很多的企業看到了這種軟宣傳帶來的效果。
但是大批的企業蜂擁而至，就猶如從頭到尾都是各種感謝的春晚，廣告植入給觀眾帶來的跳出感也是飽受詬病，如何在兩者之間找到最佳的平衡點，是采取這種手段的車企都需要思考的問題。
（編輯：馬麗麗）