全新第八代凱美瑞在2017年11月廣州車展前夕上市，推出3個動力3種變速器共9款車型， 售價區間為 17.98萬-27.98萬 。此次全新車型中，2.0L和2.5L各有一款專屬運動設計套裝車型，2.5L還推出了兩款混動版本車型。全新第八代凱美瑞也是豐田“TNGA架構下，首款真正意義上的嶄新車型”，此外官方推出電池無憂計劃，可享受電池8年或20萬公里質保，不限年限不限里程延保。
第八代凱美瑞三個版本的車型在外觀看上也有不小的區別，并且運動版和普通版、混動版在看上去的差異比較大。
凱美瑞的內飾做工依然保持著較高的水準，無論是包裹的皮質還是覆蓋的裝飾板，在接縫處理和做工上都很令人滿意，現在的年輕人多數時間都接觸者優質的東西，凱美瑞的作用和用料這些細節能打動他們的挑剔心。
第八代凱美瑞縱向空間上的表現還是比較出色的，當前的中型車后排空間都越做越大，新凱美瑞在這一環節上也表現不錯。
第八代凱美瑞提供2.5L+8AT和2.0L的動力組合，暫時不提供渦輪增壓發動機。動力系統的表現非常順滑，2.5L的動力在中低速的表現當然毫無問題，8AT的換擋時機把握的很合適，讓人非常期待能真正的試駕一番。2.0l的車型均搭載6速手自一體變速器，混動車型則搭載的是新一代E-CVT電子無級變速器。
第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，提供更安全的駕駛輔助。此外，12個各類設備偵測行車環境，如BSM并線盲區監測系統、倒車盲點警示、PVM全景監控系統等。
豐田一向不會忽視車的實用性。車內空間方面，第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內部空間更為寬裕。同時，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設計都精確到毫米，座椅后置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動量增加20mm、方向盤傾斜量擴大10mm。后排空間即使坐三個成人也不會感覺局促，且與前排保持980mm距離。
而混動車型通過采用全新研發的新一代鎳氫電池組，體積減小后可安置于座椅下面，實現了和汽油版車型一樣的524L容積。
豐田作為全球銷量第一的汽車品牌，自然有它對市場獨到的理解，說到底還是對產品的中庸定位把控。豐田家用車型在轉向操控、空間、行駛品質這些方面都不算極致，但每一項都能給到80分，這也就滿足了市場上80%車主對一臺車的需求。加上豐田用時間贏得的可靠性口碑，豐田似乎成為了在所有日系品牌中最沒有存在感的一臺車，一輛純粹的代步工具。
“均衡，沒存在感”這樣的特性想象起來很簡單，但真正賦予到產品上，其實很不容易，這也需要長期大規模的市場反饋才能做到，而豐田的體量恰恰是其他任何公司所不具備也無法超越的。
尤其是入門版本17.98萬元的價格，在中級車市場競爭日益激烈的情況下，更加親民的價格加上競爭力十足的產品，相信第八代凱美瑞可以贏得中國消費者的鐘愛。
