中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，5月的庫存預警指數已經高達49.3%，接近50%的警戒線水平，比4月上升了3個百分點。然而在銷量不太景氣的
傳統觀點認為，由于SUV的外觀設計比較個性，功能較多樣化，較之普通轎車有著相當高的競爭力。然而，對它的論斷基調仍是車企整個產品鏈的補充車型。事實上，從《越野世界》雜志的讀者調查來看，消費者多數是購買個人或家庭第二輛車時，將關注的目光投向了SUV這個細分市場。所以，SUV并不是補充，而是一個值得深耕的大藍海。
可以預期的未來，SUV仍將是細分車市中銷售最好的一個，因為較之歐美成熟市場SUV車型近35%的份額，我國SUV占乘用車市場的比例仍有提升空間。
從去年看，城市型SUV實現了240萬輛的銷量，對整個SUV市場的增長率貢獻達到45.2個百分點，占SUV市場的份額高達86.8%，豪華SUV和越野型SUV在絕對銷量還是增長速度都難以望其項背。隨著品牌和車型數量爆發式增長，SUV的分類相比之前更加細化，且追隨美國市場的趨勢，有向小型化發展的勢頭。這從緊湊型SUV的車型數量變化可見一斑，別克昂科拉、長安CS35、雪佛蘭創酷、福特翼搏、標致2008等陸續入市，一下使得市場膨脹起來。近3年的數據顯示：2011年、2012年國內小型SUV銷量增速分別為7%和2%，到了2013年，銷量增速達到了72%。
（編輯：馬麗麗）