近來，新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)的沖擊逐漸顯現，國際知名評級機構穆迪再次大幅下調對2020年全球汽車市場銷量的預期。
《證券日報》記者注意到，按照穆迪新的預測，2020年全球汽車銷量將下降14%，比此前下降2.5%的預測提升了11.5個百分點。同時，預計中國汽車市場2020年整體銷量將下降10%，比此前下降2.9%的預測提升了7.1個百分點。
3月31日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議確定，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。業(yè)內普遍認為，此舉將極大地促進新能源汽車消費，為新能源汽車行業(yè)帶來實質性利好。
疫情或致全球汽車銷量
銳減千萬輛
據相關統計數據顯示，2019年全球汽車銷量(含乘用車和商用車等)為9032萬輛。按照穆迪方面的說法，整體來看，今年全球汽車銷量或將下降14%、銳減1200萬輛，跌破8000萬輛關口。這一數字甚至超過了全球最大汽車生產制造商大眾集團全年的銷售業(yè)績。
同時，作為全球最大的汽車單一市場，資料顯示，2019年，中國汽車市場(含乘用車和商用車等)的銷量規(guī)模達到2576.9萬輛。按照穆迪的最新預測，10%的降幅意味著我國汽車市場2020年銷量將減少258萬輛左右。
記者查閱國內自主品牌車企產銷數據發(fā)現，2019年，長城汽車全年銷量為106萬輛，吉利汽車全年銷量為136萬輛，兩家車企全年累計銷量約為242萬輛。也就是說，按照穆迪方面的預測，2020年中國汽車市場的總體銷量表現相當于減去長城汽車和吉利汽車兩家頭部自主品牌車企的銷量之和。
事實上，除了穆迪之外，知名市場研究機構IHS Markit也認為2020年的全球汽車市場不容樂觀。按照IHS Markit的預測，2020年全球汽車發(fā)貨量同比降幅將達到12%以上，而中國汽車市場的同比降幅將達到10%。
以此來看，兩家機構的預測數據都在表明一個觀點，2020年或成為全球及中國汽車市場最為艱難的一年。這一說法也在吉利汽車處得到印證。
3月30日，吉利汽車發(fā)布2019年業(yè)績報告，吉利控股集團總裁安聰慧表示，新冠肺炎疫情已嚴重影響公司供應鏈及產量水平，對2020年營業(yè)額及盈利能力構成額外壓力。其表示，2020年可能是歷史上最艱難的一年。
補貼延長
力促國內車市平穩(wěn)運行
在此背景下，3月31日，國務院常務會議確定，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。業(yè)界普遍認為，這將進一步促進新能源汽車消費。汽車購置稅占車輛費用的10%，這一部分稅收優(yōu)惠將進一步提升新能源汽車的價格優(yōu)勢，也為尚未實現盈利的新能源汽車產業(yè)爭取更大的成長空間。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“今年1月份-2月份新能源汽車生產5萬臺，同比下降63%，其中新能源車乘用車累計下降58%，我國新能源車市場嚴重低迷。而歐洲新能源車市場表現較強，1月份同比增長122%。因此國內需要增加補貼支持。”
“除了補貼政策延長，建議鼓勵政策從制造端延伸到對購買者的補貼，在使用環(huán)節(jié)有更多的政策支持，比如新能源汽車高速公路通行優(yōu)惠、在一線城市給新能源汽車更多的路權等，多重的支持會對新能源汽車有更好的促進作用。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示。
對此，崔東樹也強調，補貼的持續(xù)會拉動新能源車市場銷量的增長，但國內也必須跟上國際步伐。“尤其是歐洲，新能源汽車已經在高速發(fā)展，轉型很快。國內的車企應該堅定新能源轉型的路線，努力推動傳統車向新能源轉型。”
