從細分市場表現來看，1月廣汽集團在轎車、SUV、MPV車型上全面開花。轎車方面，1月廣汽集團銷量達93,290輛，同比增長11%，環比增長2.1%；SUV銷量108,722輛，同比增長29.9%，環比增長6.4%；MPV銷量15,088輛，同比高增80.8%，環比增長1.7%。
據乘聯會公布的數據，受當前各地防疫措施進一步強化的影響，全國1月前三周的乘用車日均銷量為5.5萬輛，同比下降4%，環比12月下降8%。在此背景下，廣汽集團逆勢上揚，大幅跑贏行業，為集團新一年度拿下開門紅。
“兩田”生猛 混動車型滲透率進一步提升
日系合資方面，廣汽本田、廣汽豐田延續了去年以來的強勢表現，本年度繼續發力。具體來看，廣汽本田1月產量63,329輛，同比增長37%；銷量達77,625輛，同比增長24.2%。廣汽豐田方面，1月產量達79,778輛，同比增長48.6%；銷量89,800輛，同比增長32.8%，在芯片短缺、疫情反復等多個外部環境挑戰下，兩家合資企業展現出不俗的防御能力與市場競爭力。
除總體產銷保持攀升以外，日系“兩田”品牌也充分順應產業政策和法規要求，加強了混動車型布局，以進一步優化車型結構。
1月廣汽本田混動車型銷售10,348臺，同比增長47.62%，占廣本總體銷量比例提升2.1個百分點至13.33%；廣汽豐田混合動力車型1月銷售11,451臺，同比增長291.35%，占廣豐總體銷售比例提升9.5個百分點至12.75%。混動車型滲透率的明顯提升，凸顯了廣汽集團兩大日系品牌對于搶灘混動賽道的布局策略。
“雙子星”閃耀 廣汽高價值自主車型獲市場青睞
自主品牌方面，廣汽“雙子星”廣汽傳祺與廣汽埃安在2021開局亦取得不俗的成績。1月，廣汽傳祺生產汽車31,339輛，同比增長21.1%；銷量達34,400輛，同比增長5.1%，環比增長9.3%。這是廣汽傳祺自2020年9月以來連續第五個月銷量突破3萬輛水平，且每月呈現爬升勢頭。
細分來看，傳祺品牌車型結構得到進一步優化。高價值車型比例（GA8、GS4系列、GS5、GS8系列、M系列）同比增長12.2%，環比增長13.84%。其中，傳祺GS4系列1月銷售14,375輛，環比增長35.55%；傳祺MPV車型（M6+M8）單月銷售9,455輛，同比增長105%，M8同比大漲161%。在經歷了兩年品牌調整期后，廣汽傳祺通過聚焦資源、技術升級等措施，已帶動主力車型重回自主品牌第一梯隊。
“雙子星”另一品牌廣汽埃安開年表現驚喜。1月廣汽埃安產量7,347輛，同比增長143.7%；實現銷量7,356輛，同比增長149.4%。其中Aion S銷量首次突破6000臺，同比增長130.1%，在純電中高端轎車市場中銷量僅次于Model 3，龍頭地位繼續得到鞏固。
明星車型展現強大續航力 積極優化產線應對外部風險
1月廣汽集團共9款車型月銷過萬輛，其中3款車型月銷超2萬輛，分別為：雷凌系列29,139輛；繽智系列21,001輛；凱美瑞系列20,037輛。其余月銷過萬車型有：雅閣系列19614輛；皓影系列16,904輛；傳祺GS4系列14,375輛；威蘭達系列12,271輛；漢蘭達系列11,499輛；YARiS L家族10,415輛。
2020年末以來，芯片供應短缺引發的連鎖反應在全球汽車行業持續蔓延。廣汽集團各車企通過多種措施降低供應風險，將其影響降至最低。
據悉，廣汽本田通過主動調整產品結構，多款高價值車型實現環比增長，如雅閣（環比+3.4%），繽智（環比 +43.5%)，冠道（環比+131.4%），奧德賽車型（環比+11%）等。廣汽豐田通過加強全球供應協調，亦確保了旗下各主力車型延續高增長，如雷凌（環比+34.8%），中高端車型凱美瑞（含混動）（環比+12.5%），漢蘭達（環比+38.1%）。
2021年是廣汽集團“十四五”規劃的開局之年。根據廣汽“十四五”發展規劃，2021年集團將挑戰完成年度產銷增長10%的目標，力爭到2025年，全集團實現汽車產銷500萬輛，營業收入超1萬億元，成為全球一流汽車企業。而從其去年以來的戰略步伐來看，廣汽已在合資與自主品牌上加大投入，提前布局。合資方面，廣豐、廣本布局雙百萬產能，疊加新車導入，持續夯實自身市場統治力；自主品牌方面，廣汽集團大刀闊斧，通過獨立中高端新能源品牌廣汽埃安，同時以“雙子星”為主線，加速新能源、智能化等新興領域的布局與創新。
站在全新的起點，廣汽表示，將堅定不移貫徹新發展理念，把握構建新發展格局機遇，大力推動集團高質量發展；統籌推動集團“穩增長、提業績、嚴對標、保供應、強自主、謀創新、育品牌”七大行動，努力在危機中育先機，于變局中開新局。
