一般而言，越是高端、智能駕駛功能越豐富的車型，芯片使用數(shù)量越多，技術(shù)也越復(fù)雜。因此，不少廠家選擇通過減配、延期交付等措施，以緩解“缺芯”帶來的影響。在此背景下，上汽乘用車頂住壓力，旗下高端MPV車型榮威iMAX8始終保持著每月千輛級(jí)的上險(xiǎn)量，3月上險(xiǎn)量更是環(huán)比猛增148%。特別值得一提的是，榮威iMAX8有超過90%的個(gè)人用戶，與其他品牌的MPV車型偏商用形成鮮明對(duì)比，成為中國(guó)家庭出行的不二之選。
作為中國(guó)品牌為數(shù)不多的高端MPV車型，榮威iMAX8擁有讓人一見傾心的高顏值設(shè)計(jì)、同級(jí)唯一的魔吧科技配置、充沛的動(dòng)力和極致舒適的駕乘體驗(yàn)，以超越主流合資的水準(zhǔn)，全方位滿足用戶對(duì)高品質(zhì)出行需求。榮威iMAX8的第二排座椅采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，完美貼合人體曲線，配合加熱、通風(fēng)、按摩功能，可有效緩解旅途中的疲勞；“魔吧”不僅能為寶媽提供溫奶功能，也可以隨時(shí)提供冷飲，緩解夏日的酷暑；385mm超低地臺(tái)高度，配合雙側(cè)一鍵式智能防夾電動(dòng)滑移門，更是讓老人孩子都能輕松上下車；還有獨(dú)特的降噪設(shè)計(jì)和全系雙層靜謐超靜音玻璃，帶來舒適靜謐的出行空間。此外，榮威iMAX8還搭載了HUAWEI HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶提供全場(chǎng)景智慧互聯(lián)新體驗(yàn)。
得益于全方位的越級(jí)表現(xiàn)，榮威iMAX8自上市以來就持續(xù)圈粉，更成為了福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺先生、分眾傳媒創(chuàng)始人江南春先生、博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東先生等商務(wù)精英人士的座駕，還成功當(dāng)選新華社客戶端兩會(huì)“直通車”欄目服務(wù)用車，為一線新聞工作者提供安全、舒適的出行空間。
在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，芯片短缺仍將是擺在所有車企面前的難題，特別是對(duì)于奮力上攻的中國(guó)品牌而言，挑戰(zhàn)尤為嚴(yán)峻。在此“困局”下，上汽乘用車一方面依靠上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈體系優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)加強(qiáng)與芯片供應(yīng)商溝通，保障基礎(chǔ)供應(yīng)；另一方面，上汽乘用車還積極向外拓展，與中國(guó)智能芯片“獨(dú)角獸”地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，加速智能芯片領(lǐng)域的布局。雙管齊下，上汽乘用車勢(shì)必將加速走出“缺芯”的困境，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)品牌的高端化進(jìn)程。
責(zé)任編輯 萬燕
