不論是全系，還是新能源及其動力細(xì)分市場，比亞迪6月均再度刷新2021年度單月銷量新高。新能源占比超過八成，其中最亮眼的當(dāng)屬DM插電式混動車型，共銷售20100 輛，同比增長536.7%，這也是DM車型首次創(chuàng)下如此高的銷量成績，王傳福依托DM-i戰(zhàn)略顛覆燃油汽車市場的藍(lán)圖正在加速兌現(xiàn)。EV純電動車型銷量穩(wěn)步增長，共銷售20016 輛，同比增長102%。最受關(guān)注的旗艦車型漢仍然穩(wěn)占銷量高位，顯示了其比肩德系豪華品牌的硬核實力。
至此，比亞迪乘用車全系上半年總計銷售242321輛，新能源則累計銷售150211輛，6月的銷量爆發(fā)可謂給上半年帶來了完美的收官，DM車型的大受歡迎也給新能源汽車市場注入強(qiáng)心劑。
細(xì)分到車型，明星車型秦PLUS DM-i，6月銷量9269，大有破萬之勢，未來銷量數(shù)據(jù)有望再創(chuàng)新高。DM-i超級混動技術(shù)代表了比亞迪在技術(shù)路線上的前瞻布局，以其“快、省、靜、順、綠”的全面優(yōu)勢，加速燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。如今，秦PLUS DM-i及宋DM銷量5450的銷量數(shù)據(jù)，表明了比亞迪正在強(qiáng)勢攻占緊湊級轎車和緊湊級SUV市場，無論是市場端還是生產(chǎn)端，比亞迪的DM-i戰(zhàn)略都取得了階段性的成功。
漢的6月銷量是8386，從上市三個月即銷量破萬，到今年的持續(xù)高位，能在20萬級以上中大型C級轎車市場實現(xiàn)這樣成績的，過往只有BBA。扛起中國車旗幟，比肩德系百年豪華品牌，可見比亞迪高端化戰(zhàn)略成效初顯。安全，是一輛電動車最大的豪華，在漢上，比亞迪首載針刺后不爆炸不起火的刀片電池，造就了電動汽車的安全基底。
而就在6月，漢EV高分通過C-IASI官方測試，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三項核心指數(shù)上是成績最佳的新能源轎車。能獲得如此優(yōu)秀的成績，除了超安全刀片電池的加持外，還離不開高起點的設(shè)計思路。漢在設(shè)計之初，就將安全性能的標(biāo)準(zhǔn)定為L（Leading 行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位）級別，而從研發(fā)到生產(chǎn)的過程中，每一個環(huán)節(jié)均采用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)千錘百煉，才成就一款對消費者安全又可靠的高品質(zhì)車。
在明星車型產(chǎn)品，硬核技術(shù)的帶領(lǐng)下，比亞迪上半年高銷量成績，代表著新能源汽車市場的中堅力量，2021年從1月到6月，比亞迪每個月銷量穩(wěn)居新能源汽車車企前三，穩(wěn)居第一陣營。在中國品牌中，比亞迪乘用車的單車均價10年內(nèi)增長近2.5倍，目前突破15萬元，不僅領(lǐng)先國內(nèi)自主品牌，甚至已追平國內(nèi)最暢銷的合資品牌大眾汽車。
通過持續(xù)提升品牌實現(xiàn)車型產(chǎn)品量價齊升，比亞迪為中國汽車品牌走出一條領(lǐng)先之路。這一切都源自比亞迪多年來的堅持，王傳福稱，強(qiáng)大的制造業(yè)才是祖國工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，通過刀片電池和DM-i超級混動這樣顛覆性的技術(shù)和產(chǎn)品，才能解決痛點贏得市場，迎來新能源發(fā)展的春天。
編輯：俞童
