我國汽車市場經過連續多年的快速增長，受環保、交通、安全、收入等因素的影響，逐步進入到平穩發展期。自2018年以來，我國新車銷量已經連續3年下滑。
在業內人士看來，激發汽車市場活力和內生動力，二手車是關鍵一環。二手車市場流通順暢，能夠加速燃油車、新能源車置換，帶動新車消費持續增長。但近年來，二手車交易量增速也在放緩，這很大程度上源于國內二手車流通環節的不暢通。
為此，今年以來，我國推動二手車限遷政策全面取消、異地交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”等政策落地，促進了二手車實現全國性流通。
中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會數據顯示，一系列政策推行后，盤活了二手車存量市場，今年1至8月，二手車交易量達到1139.15萬輛，同比增長40.38%。
可見，暢通二手車流通渠道，推動二手車實現全國性流通意義重大。這其中，電商平臺是汽車大流通的產業基礎設施。近日，瓜子二手車在業內率先切換至新電商模式，與平臺上近5000家優質車商共同實現二手車非標品的線上售賣，用戶足不出戶完成購車，便可實現二手車在全國范圍的流通。
此前二手車流通受阻，大部分車源只能在一定區域內流通，這使得車源更具本地屬性，本地化的線下門店也就成為用戶體驗的重要組成部分。而二手車平臺在全國范圍開設了線下門店，為消費者提供更多車輛選擇，提升匹配效率。
隨著限遷政策全面取消，流通便利化新政的陸續出臺，創造了二手車全國流通環境，基于線下門店的交易無法滿足全國流通的需要，這就為二手車行業切換至電商模式提供了機遇期。另一方面，隨著在互聯網環境中成長起來的Z世代逐漸成為汽車消費主力群體，線上購車將為主流購車選擇，為電商模式提供了廣泛的消費人群。
切換至新電商模式后，平臺可以給用戶提供“線上下單、線下交付”的一站式電商購車服務。用戶看車、咨詢、下單、金融、保險等均可線上完成。而此前全國的城市門店調整為城市倉，線下銷售服務人員全部轉至線上，城市倉提供線下交付履約服務。這樣一來，平臺還可以將關閉線下門店節省的運營成本讓利給用戶，為用戶提供更優質的車輛整備及滿意再過戶不滿意退全款的售后保障服務。
因此，期待行業依托電商模式，在以瓜子二手車為代表的頭部平臺“試7天不滿意退全款”的保障服務后，繼續探討為用戶提供“試駕期”與“冷靜期”，解除用戶的后顧之憂，讓用戶可以放心在線上購車。