除了價(jià)格帶來的驚喜，海豹還升級(jí)了產(chǎn)品配置，海豹650km四驅(qū)性能版的用戶可通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)免費(fèi)獲得iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，讓普通用戶輕松晉級(jí)高能玩家；并且對(duì)于大家關(guān)注的全景天幕隔熱問題，海豹將全系贈(zèng)送遮陽(yáng)簾，給用戶更貼心的用車體驗(yàn)。
“海洋美學(xué)”再進(jìn)化，海豹姿態(tài)動(dòng)感、優(yōu)雅
基于更年輕、更新能源化的“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，海豹傳承了Ocean X概念車的精髓，造型犀利，車身姿態(tài)低趴，具有極致的運(yùn)動(dòng)感。短前后懸、長(zhǎng)軸距的完美車身比例，讓人一眼就可以感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息和優(yōu)雅氣質(zhì)。海豹的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀高度統(tǒng)一，輕盈流暢的曲線輪廓，形式多樣的海洋元素，營(yíng)造出柔和靈動(dòng)、充滿活力的整體氛圍。
“四大首搭”加持，海豹運(yùn)動(dòng)屬性拉滿
比亞迪海豹首搭CTB電池車身一體化技術(shù)，iTAC智能扭矩分配技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)和前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。因?yàn)镃TB技術(shù)的賦能，海豹的車身抗扭剛度達(dá)到40,500Nm/°，達(dá)到百萬級(jí)豪車的水平，極大程度地提升車輛的動(dòng)態(tài)極限，可以讓后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力布局，前雙叉臂、后五連桿懸架的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。
海豹具有50:50的黃金軸荷比、低質(zhì)心、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在彎道中不僅車尾動(dòng)作更快，車身姿態(tài)也更穩(wěn)定，不僅好開，更好玩。憑借iTAC系統(tǒng)，海豹650km四驅(qū)性能版更可以讓大家輕松化身高能玩家，充分享受駕駛樂趣。
作為e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，比亞迪海豹將為用戶帶來高品質(zhì)的駕乘質(zhì)感和出行體驗(yàn)。目前其訂單已經(jīng)突破了6萬，是名副其實(shí)的海洋“豹”款，常州的專屬工廠也將不負(fù)期待，全力投產(chǎn)，相信比亞迪海豹會(huì)以領(lǐng)先的技術(shù)和硬核產(chǎn)品實(shí)力成為純電車市場(chǎng)的技術(shù)新標(biāo)桿。
