具體到故障形式，質(zhì)保期內(nèi)新能源車(chē)多以車(chē)機(jī)系統(tǒng)電子模塊、顯示屏幕以及涉及駕駛輔助的雷達(dá)傳感器故障為主，燃油車(chē)領(lǐng)域主要以服務(wù)承諾不兌現(xiàn)、漆面問(wèn)題和發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)故障為主。在現(xiàn)場(chǎng)，多位奧迪車(chē)主反饋車(chē)輛大屏頻頻黑屏，屢修不好；一位寶馬車(chē)主投訴，剛買(mǎi)的新車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)故障多次報(bào)警，愛(ài)車(chē)動(dòng)不動(dòng)就要在4S店躺幾天，始終修不好。
按制造企業(yè)劃分，合資品牌與進(jìn)口品牌車(chē)輛投訴占比有所上升，自主品牌投訴占比有所下降。需要特別注意的是，一些造車(chē)新勢(shì)力品牌由于發(fā)展不及預(yù)期，導(dǎo)致大量車(chē)主無(wú)法正常維保車(chē)輛。例如，現(xiàn)場(chǎng)多位哪吒車(chē)主反映，南京地區(qū)已有兩家直營(yíng)店退網(wǎng)，導(dǎo)致數(shù)百位車(chē)主維修保養(yǎng)困難，零配件遲遲供應(yīng)不上，車(chē)輛也無(wú)法得到及時(shí)修理，如果該品牌退市，車(chē)主們則有可能遭遇更大損失。對(duì)此，輿論認(rèn)為，雖然優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)規(guī)律，但汽車(chē)屬于高價(jià)值消費(fèi)品，對(duì)退市新能源品牌，相關(guān)部門(mén)應(yīng)出臺(tái)對(duì)車(chē)主的兜底保障措施，不能讓企業(yè)“一退了之”。
此外，二手車(chē)領(lǐng)域的投訴量大增也是今年315的突出問(wèn)題，其中公里數(shù)不準(zhǔn)確（調(diào)表車(chē)）、改裝車(chē)、事故車(chē)等是車(chē)主投訴重點(diǎn)，合同條款模糊，商家驗(yàn)車(chē)報(bào)告不實(shí)等導(dǎo)致售后投訴量增多。車(chē)主吳先生反映，自己在某二手車(chē)銷(xiāo)售商處購(gòu)買(mǎi)的解放卡車(chē)，剛到家發(fā)動(dòng)機(jī)就壞了，二萬(wàn)多元的損失無(wú)人認(rèn)領(lǐng)。對(duì)此，維權(quán)律師認(rèn)為，根據(jù)《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，二手車(chē)的質(zhì)保期限不得少于3個(gè)月或5000公里。這一規(guī)定確保了消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)后，仍能享有一定期限的質(zhì)量保障。但在實(shí)際操作中，卻有大量二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此置若罔聞。建議消費(fèi)者在投訴的同時(shí)，也要果斷拿起法律武器維護(hù)自身合法權(quán)益。
315問(wèn)題車(chē)展已在南京地區(qū)連續(xù)舉辦九屆，主辦方南京交通廣播表示，曝光不是車(chē)展的目的，作為媒體，更希望通過(guò)輿論監(jiān)督的力量，讓車(chē)企將重視車(chē)主權(quán)益的承諾落到實(shí)處，讓一些久拖未決的車(chē)輛問(wèn)題得到令車(chē)主滿(mǎn)意的解決。
21世紀(jì)消費(fèi)報(bào)道 萬(wàn)燕
