紅利政策刺激
9月銷量翻番
新能源車盼更多政策紅利
在新一輪利好政策的刺激下，國內新能源汽車似乎正在迎來發展曙光。
日前，《中國經營報》記者從中國汽車工業協會方面獨家了解到，9月份我國新能源汽車銷量為9145輛，較8月份新能源汽車4041輛的銷量實現了翻倍增長。此外，據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2014年前9個月新能源汽車共生產38522輛，銷售38163輛，同比分別增長290%和280%。其中，9月份新能源汽車產量已達8047輛，同比增長833%。
對于新能源汽車9月產銷量均呈現快速增長的情況，業內普遍認為是由于9月份實施的新能源汽車免征購置稅政策的刺激，但對于我國新能源汽車需求是否已進入快速增長階段，業內的看法卻并不樂觀，畢竟在地方保護主義、充電設施配套等行業發展關鍵問題上，相關職能政府還需要采取更多解決辦法。
一系列行業利好政策的推出，是刺激9月份新能源汽車銷量激增的主要原因。
“免征購置稅是9月份銷量快速增長的其中一個因素，但也有國家一系列對新能源汽車扶持政策因素的影響。” 全國清潔汽車行動協調領導小組專家組組長王秉剛認為。
的確，自今年7月21日，國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱《意見》）以來，有關新能源汽車推廣的扶持政策和刺激政策不斷推出，諸如國家發改委出臺的關于電動車用電價格的扶持政策等。而截至目前，中國也已經建立了75項電動汽車標準，這其中包括電動汽車充電端口、燃料電池車加氫口等接口與界面的標準；此外，還有《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》的出臺，明確公務用車的新能源化時間表。
另外，各地方政府也在秉承《意見》的指導原則下，在新能源汽車的推廣力度上不斷加大，相應推出了各地的推廣政策：8月25日，西安出臺了針對新能源汽車的一攬子優惠政策，全市除落實國家要求的14條扶持政策外，還指定了針對當地的18條政策及3條保障措施；9月24日，太原市推出新能源車推廣應用實施方案，在國家和省補貼的基礎上，對純電動乘用車每輛再補助2萬元，而且燃油車換購純電動車將再給予3000元獎勵；10月9日，湖南省政府公布“湖南省系能源汽車推廣應用補貼政策及方案”，除擴大補貼范圍外，對于區域也從原有的長株潭示范城市群增加了11個市州的補貼，成為國內首個擴大補貼范圍的省份；10月14日，杭州市政府網也公布《杭州市新能源汽車推廣應用財政補助暫行辦法（征求意見稿）》，據此，純電動乘用車可獲得3萬元補助，插電式（含增程式）混合動力車給予2萬元的補助。
顯然，隨著近期“紅利政策”的不斷推出，似乎預示著新能源汽車正迎來高速發展的廣闊空間，而這也讓國內新能源汽車在經歷了5年多裹足不前的發展后，在2014年終獲較為突出的表現。
