2014年，中國汽車產銷量分別達到2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%，再次創下歷史新高，連續第六年蟬聯世界第一。在此基礎上，作為大件商品的汽車正以前所未有的速度進入家庭。
那么，過去一年，我國汽車市場的整體消費環境又如何呢？據中消協數據顯示，伴隨著汽車保有量的增長，有關汽車售后及維修服務的投訴也逐年攀升。2014年，全國消協組織共受理汽車相關投訴26251件。在這其中，汽車質量問題依舊是“大頭”，達到了10230件，占比達到了38.96%。
質量投訴占比近四成
據中消協發布的最新數據，2014年，全國消協組織共受理汽車相關投訴26251件，其中質量問題10230件，合同問題6104件，售后服務問題4111件。這也意味著，汽車質量問題依舊是汽車相關投訴的主要問題，占比達到了38.96%。
從商品大類投情況來看，汽車及零部件投訴量為23638件，占據第三位，僅次于通訊類產品以及服裝。其中，涉及質量問題的為9387件，占比將近四成，達到39.7%；安全問題投訴為563件；涉及價格問題的投訴381件；計量問題的投訴為69件；涉及假冒問題為82件；涉及合同問題為5803件；涉及虛假宣傳為300件；而關于售后服務的投訴為3394件。
在整個汽車領域中，與消費者關系最為密切的家用轎車，總投訴量為12879件，占整個汽車商品類的54.48%。其中，涉及質量的為4319件，占比為33.5%；與合同有關的投訴為4052件，涉及售后服務為1840件。
而廣東省消委會發布的最新數據也顯示，2014年各級消委會共受理交通工具類投訴5554件，同比增長44.18%。其中有關汽車及零部件的投訴4629件，占比83.34%，同比增長51.32%。汽車發動機、制動系統、輪胎、燃油系統、零配件、車身外觀及內飾等方面質量問題位居汽車消費類投訴榜首。
從這數據中看出，汽車質量依舊是我國汽車產品投訴的主要問題。中消協也表示，根據年度投訴統計結果和山東、黑龍江等部分省份消費滿意度調查報告，消費者對汽車銷售及維修服務的投訴問題中，汽車質量是主要的問題之一。
汽車召回制度常態化
汽車質量投訴問題的高速增長，是否意味著我國汽車質量的不穩定？
業內人士指出，從整體的投訴數據看，汽車質量雖然依舊為主要困擾部分消費者問題之一，但這過去一年我國在汽車的質量領域依舊取得不錯成績。尤其是在汽車召回領域，我國已經呈現出了召回的常態化趨勢。
數據顯示，2014年，我國汽車召回汽車次數為122次(以質檢總局單次發布公告計算)，全年召回接近500萬輛，相當于去年總銷量的約21%。關鍵的一點，如此密集的召回，并未引來消費者的過分擔憂，反而體現出車企在對車輛質量的責任感在加強。
第三方調研數據也顯示，我國汽車質量正在穩步提升。全國某第三方調研公司數據顯示，我國2014年總體新車質量平均為104個PP100，與2013年(119個PP100)相比有顯著進步。故障/無法操作問題為59個PP100，與2013年相比減少14%；設計缺陷問題為34個PP100，與2013年相比減少3%。
分析指出，我國汽車質量不斷提升，一方面是消費者質量意識的提升，另一方面則是法律法規的完善。
據悉，我國去年新修改的《消費者權益保護法》，其中有關汽車等耐用商品的舉證責任倒置的條款可以更加有效地幫助消費者主張權利。與此同時，國家質檢總局正在不斷完善汽車召回條例，已經發布《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法(征求意見稿)》進一步明確了汽車產品生產者、經營者在產品召回中承擔的責任和義務外，首次明確將零部件生產者一并納入到產品召回管理中。
（編輯：馬麗麗）