根據巴黎大區空氣質量監測協會公布的數據，本月17日、18日、20日和21日這4天，巴黎大區空氣可吸入顆粒物（PM10）的平均濃度均超過每立方米80微克的警戒標準，甚至連地標建筑埃菲爾鐵塔的全貌也一度在灰棕色的“薄紗”中模糊難辨。在可以觀看日偏食現象的20日，巴黎人只能幽默地望著“50度灰”的天空想象整個天文奇觀。
無獨有偶，同樣的大氣污染去年同期也曾在巴黎上演。巴黎大區空氣質量監測協會的氣象預報專家卡麗娜·萊熱分析稱，每年3月到4月，晝夜溫差較大，空氣靜穩無風，不利于污染物擴散，較容易形成空氣污染，其“罪魁禍首”主要是道路交通、春季播種施肥和工業生產活動排放出的污染物。
針對一直不見好轉的空氣質量，巴黎當局很快采取了一系列減排治污措施。巴黎市市長伊達爾戈及巴黎市警察局紛紛通過網絡呼吁市民選擇公共交通工具出行并盡可能拼車。為鼓勵市民乘坐公交出行，巴黎的自助式電動汽車和公共自行車都可以在污染高峰期免費使用，地鐵、公共汽車、有軌電車、區域快鐵也對所有人免票，巴黎居民在居住區停車也全天免費。與此同時，巴黎市警察局下調了巴黎大區高速公路、快速路等部分道路的最高允許時速，幅度為每小時20公里，平時最高時速為130公里的高速公路路段限速降至110公里。此外，當局禁止法蘭西島上的居民焚燒垃圾并建議大家避免使用明火，產生排放物的工廠則需要采取污染排放最低的生產模式并確保其過濾清潔設備運轉正常。
雖然伊達爾戈19日便向政府提議，為了緩解空氣污染，全市應仿照去年施行單雙號交替限行措施，但該提議并未在第一時間被采納。23日，單雙號限行的措施才“千呼萬喚始出來”。周一的限行規定，單號車牌的車輛可以在單號日期行駛，載客超過3人的車輛、清潔車輛、救護車、出租車、冷藏車等不受限制。違反限行規定者可被處以罰款甚至被拘留。
由于發達、便捷和免費公共交通提供了基本出行保障，巴黎市民受單雙號限行影響并不太大，對此措施也表達了理解。據悉，限行措施此前在巴黎歷史上僅施行過兩次：1997年臭氧污染嚴重時和去年3月可吸入顆粒濃度持續超標時。去年限行措施也同樣被普遍接受，效果也立竿見影：與道路相關的PM10與氮氧化物排放量分別降低了15%和20%。
（編輯：馬麗麗）