戰場轉移，故伎重施，專車市場走老路？
最近一段時間，用互聯網軟件打出租車市場降溫。其原因是軟件公司對司機和乘客的獎勵、補貼減少。為此，有些出租車司機已經不再使用打車軟件，又回到了之前在路邊等客、用掃街方式攬客的老路。
昨天下午，記者在南開區白堤路附近招手打了一輛出租車。上車后發現，車前方并沒有懸掛智能手機。司機告訴記者，去年他還使用打車軟件，但春節后就不再使用了，原因是滴滴、快的對司機的補貼減少了，每天幾元、十幾元的補貼已經沒有吸引力。另外，不使用打車軟件，開車也變得清靜、安心了。
記者采訪發現，目前出租車生意好也是一個原因。一位姓劉的出租汽車司機說，現在活很好拉，根本不用打車軟件攬客，不需要安裝打車軟件了。除非是為了掙小費，但是現在不少乘客不愿意給小費，或者只給5元，沒有什么意思。一位姓李的出租車司機抱怨，本來他打算加入滴滴打車，但是滴滴規定，對新注冊的司機根本沒有補貼，不像以前新注冊司機可以得到一定額度的獎勵，所以他不再安裝了。記者發現，雖然還有一些出租車司機依然在使用打車軟件，但是所占比例在下降。
出租車司機使用打車軟件在降溫，使用打車軟件叫車的乘客數量也在減少。一位姓劉的女士說，以前使用打車軟件叫車，每單都有補貼，額度還挺大；但是現在打車軟件公司只是隨機發放紅包，由于數量有限，有時還搶不上，即使搶上了，額度也不大，出租司機不好叫，因此打車軟件用得很少。
昨天，記者咨詢滴滴打車客服，工作人員介紹，現在公司對出租車司機的補貼跟以前比確實減少了一些，只有在節假日舉辦活動時才會有較大的獎勵補貼；公司對新司機加盟的確沒有補貼；對于乘客而言，可以通過微信、微博等渠道獲得打車紅包。
雖然滴滴、快的對出租車打車的獎勵補貼額度減少了，但是其對專車的補貼獎勵力度卻在加大。比如，4月份，“零元起步費，全民坐專車”的促銷廣告大肆傳播。滴滴專車、一號專車都推出了經濟型專車，起步價等直逼出租車價格，有的甚至已經低于出租車價格。
（編輯：馬麗麗）
