北京市已制定“交通擁堵收費(fèi)”方案，北京交通大學(xué)教授王衍用對(duì)中國(guó)網(wǎng)記者表示，若收取擁堵費(fèi)再執(zhí)行限號(hào)，會(huì)引起民眾反感。治堵核心是減少汽車保有量，將數(shù)字控制在基本不太擁擠的狀態(tài)。
據(jù)《法制晚報(bào)》報(bào)道，北京市環(huán)保局、交通委在北京市政協(xié)召開霧霾治理問(wèn)題提案辦理協(xié)商會(huì)上表示，初步制定北京市交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。力爭(zhēng)2017年底機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬(wàn)輛以內(nèi)。
北京目前正執(zhí)行工作日每五日輪換限號(hào)出行政策，此次再制定“交通擁堵費(fèi)”方案，對(duì)此，王衍用表示，“如果是在非限行日子收取，是不合理的。”他說(shuō)：“許多人會(huì)認(rèn)為，限行時(shí)不能開車外出，若收取擁堵費(fèi)同時(shí)執(zhí)行限號(hào)，則會(huì)引起民眾反感。”
他還稱，此次控制交通保有量的舉措是值得肯定的，“數(shù)字上應(yīng)再縮小，因?yàn)槿绻嚵刻螅瑩矶聠?wèn)題是無(wú)法解決的。”王衍用指出，汽車數(shù)量過(guò)多是造成道路擁堵的根源。“購(gòu)買車輛成本低，使得北京擁有汽車的人數(shù)較多，導(dǎo)致城市車輛激增。”他建議提高車價(jià)、進(jìn)一步縮小北京的機(jī)動(dòng)車保有量。
(編輯：馬麗麗）