上周，工信部發言人鄭立新表示，新能源汽車的雙積分制度將于近期正式發布。新能源汽車雙積分制，是關于乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法，是針對我國新能源汽車發展的實際情況，通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車的研發和推廣，加強汽車產品節能減排的管理。
鼓勵傳統車企造新能源車
今年6月國務院法制辦發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》，其中要求，2018-2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例分別為8%、10%、12%。燃料消耗量積分可以通過結轉、關聯企業轉讓、新能源汽車積分抵扣等方式滿足要求，新能源汽車積分通過生產新能源汽車或者購買積分滿足。
該政策正式實施，車企必須增加新能源汽車的產銷量，否則只能通過向其他企業購買積分。而獲得積分較多的企業，則可以出售多余的積分獲得利潤。
下半年合資電動車將增加
目前，我國純電動乘用車以自主品牌為主，據乘聯會統計的數據顯示，今年上半年排名前十位的純電動新能源車型全部為自主品牌。
新政實施后，自主品牌將在新能源市場中再次與合資品牌直接競爭。目前，上汽通用已經將別克VELITE 5國產，并且宣布未來五年，上汽通用將投入265億人民幣開發先進動力總成和新能源技術，推出不少于10款混合動力新品，且每年推出1款國產新能源車。
北京現代即將于今年下半年推出伊蘭特EV，接下來，大眾、豐田、三菱、本田等合資企業都將推出新能源產品，以滿足政策的要求。
（編輯：馬麗麗）
