不少人都經(jīng)歷過開車去醫(yī)院、去學校、去老舊小區(qū)，怎么也找不到停車位的尷尬，不過今后這些重點困難區(qū)域的停車難問題有望得到緩解。記者2日獲悉，省住房和城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省發(fā)改委、省交通運輸廳、省物價局、省民防局近日聯(lián)合出臺《關于推進實施“停車便利化工程”的意見》，計劃到2020年在全省新增城市停車泊位10萬個以上。
揚子晚報全媒體記者 石小磊
百萬人口以上的城市每年需增加1萬個停車位
去年，省委省政府制定的《城市治理與服務十項行動方案》就提出了大力實施“停車便利化工程”。 “停車便利化”工程如何實施？意見對下一步工作作出明確規(guī)定。首先是全面實施停車專項規(guī)劃。2018年底前，100萬人口以上城市的停車專項規(guī)劃全面完成，50萬至100萬人口城市完成編制任務；2019年底前，全省所有城市根據(jù)情況完成編制。
停車設施將持續(xù)增加。100萬人口以上城市年均增加停車泊位1萬個以上，50萬至100萬人口城市年均增加停車泊位5000個以上，全省新增城市公共停車泊位10萬個以上。
意見還明確，到2020年各城市管理政策配套完備，要基本實現(xiàn)機動車增長與停車設施協(xié)調(diào)發(fā)展，城市機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.2∶1至1.5∶1。
城市邊角地、閑置地要優(yōu)先建停車場
意見要求，通過合理劃分停車分區(qū)，科學制定差別化的停車政策、發(fā)展目標和管理要求，合理分配交通資源，實現(xiàn)地區(qū)停車供需動態(tài)平衡。比如，建成區(qū)內(nèi)一些小規(guī)模的城市邊角地、收儲用地、閑置地要優(yōu)先用于公共停車設施建設；充分利用道路廣場、學校操場的地下空間建設公共停車設施，鼓勵新建公園、老舊公園改造過程中增加地下停車設施，鼓勵立體停車設施(樓、庫)建設，提高土地的復合利用率；土地儲備機構在不影響正常土地供應的前提下，可利用政府儲備用地建設臨時公共停車設施。
重點解決老舊小區(qū)和重點區(qū)域“停車難”
加快設施“補短板”是“停車便利化工程”的重點。針對老舊小區(qū)停車難問題，意見提出，各城市要充分聽取居民意見，結合舊城改造、老舊小區(qū)整治，通過宣傳引導、政策扶持，鼓勵老城區(qū)及老舊小區(qū)因地制宜擴容停車泊位數(shù)量；已經(jīng)改造完成的居住區(qū)，應充分利用周邊的非交通性街巷劃設夜間停車的基本泊位，并進行統(tǒng)一、有效管理。
意見提出，各城市要通過制定公共停車年度建設計劃，增加商業(yè)中心、學校、醫(yī)院、旅游景區(qū)等停車需求集中區(qū)域的公共停車泊位，緩解停車難、停車亂問題。
針對停車矛盾突出地區(qū)，鼓勵新建建筑增加停車泊位并對社會車輛開放。
路邊停車泊位要從嚴控制限時供應
意見明確，要從嚴控制路內(nèi)停車泊位。針對有需要、條件也允許地區(qū)，可按照江蘇省相關標準規(guī)定，適度發(fā)展路內(nèi)限時停車泊位，并配套建立經(jīng)營服務管理制度。在部分次干道、支路等不影響交通的區(qū)域，可開辟臨時、夜間停車泊位，有效緩解停車矛盾。
為合理引導車輛停泊，我省近期還將完善停車服務收費機制，發(fā)揮價格杠桿對供需關系的調(diào)節(jié)作用，進一步完善停車場計時為主、計次為輔的收費辦法，推行差別化收費，體現(xiàn)“路內(nèi)高于路外、室外高于室內(nèi)、白天高于夜間”的政策導向。
開發(fā)智慧停車APP實現(xiàn)泊位在線分享
令人關注的是，意見還提出將在我省建立智慧停車信息平臺，并與城市公交系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人防指揮系統(tǒng)等有機銜接，提高停車泊位利用效率。開發(fā)智慧停車APP，利用停車位分時租賃、泊位信息發(fā)布技術，實現(xiàn)停車泊位在線分享，鼓勵機關、企事業(yè)單位內(nèi)部停車泊位對外開放，并與公共停車經(jīng)營單位簽訂協(xié)議，納入智慧停車信息平臺，提高停車資源使用效率。
