亞星客車去年盈利524萬元
今年一季度虧損2766萬元
亞星客車2013年實現歸屬于母公司股東的凈利潤為盈利524萬元，今年一季度為虧損2766萬元。值得注意的是，翻閱公司2013年年報，扣除非經常性損益之后，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4435萬元。其中，非經常性損益項目中，金額最大的一項是計入當期損益的政府補助，為3909萬元。
可見，沒有政府補助，亞星客車的“成績單”就會發生質的變化。
只是，光靠外力終究是不行的，雖然公司也一再強調客車市場的激烈競爭，主流客車企業均在蓄積力量全力搶奪市場，2013年5米以上客車市場銷售僅增長約1%，各家客車企業都在全力搶奪市場，但是，公司自身應收賬款偏高，現金流壓力較大的現實難以回避。
Wind數據統計，截至2013年12月31日，亞星客車經營活動產生的現金流量凈額為-3524萬元，今年一季度該金額為-9760萬元。可見，公司的現金流吃緊。
一季報中，公司并未解釋業績虧損的原因，只是解釋了部分項目金額變動較大的原因。其中，管理費用同比增長82.59%，主要原因是子公司納入合并范圍增加了327萬元費用及新品研發費增加所致。
對于業績為何從去年年報的盈利突然“跳水”至一季報的虧損幾千萬元，有不愿具名的分析人士認為，“去年公司盈利主要靠政府在資金上的支持，今年一季度虧損除了與公司主營業務繼續不給力之外，與公司收到的政府補助只有100萬元有很大關系”。
22家公司業績同比下滑
Wind數據統計，84家汽車制造業上市公司中，2014年一季報業績同比出現下滑的企業共有22家，占比26%。其中，業績下滑幅度超過100%的企業有5家，分別是博盈投資、中航黑豹、亞星客車、一汽夏利以及松遼汽車。
除了亞星客車、博盈投資之外，業績變臉明顯的企業還有中航黑豹，公司2013年實現歸屬于母公司股東的凈利潤為1768萬元，今年一季度“轉臉”就成了虧損2569萬元。
除了業績由盈轉虧之外，部分公司業績雖然沒有虧損，但是下滑幅度也是非常大的，均由2013年年報的上億元變為一季報的僅僅過千萬元。其中，金龍汽車、比亞迪便是典型。
金龍汽車2013年實現歸屬于母公司股東的凈利潤為2.3億元，今年一季度僅盈利1356萬元。同樣出現這種情況的還有比亞迪，2013年公司實現歸屬于母公司股東的凈利潤為5.5億元，而今年一季度公司僅實現凈利潤1196萬元。
“證監會一直都很關注上市公司業績變臉的問題，中間也存在中介機構不盡責的情況。業績變臉有很多原因，需要具體問題具體分析，需要分析公司在一段時期內的經營情況，是否有投資行為等。也可能涉及上一年度財務造假、虛假披露等問題，不好判斷。”上述分析人士坦言。
（編輯：馬麗麗）