日前，中國原型車耐力系列賽在天津V1汽車世界國際賽車場打響收官戰，由美國威特集團與遠洋集團合作開發建設的該賽車場宣告正式試運營。威特集團董事長、知名華商李學海也在“時裝巨子”與“貨倉大王”的身份外，再向汽車創新產業領軍人邁進一步。
回顧其創業歷程，李學海的每一個關鍵決策似乎都暗合了時代發展趨勢。
李學海原籍廣東，1976年從香港移民美國。彼時，曾在制衣廠打工多年的他注意到，當地華人僅接加工訂單，利潤被外國時裝公司牢牢把持，便決心自創品牌，于1981年成立服裝公司“C.G”，即威特集團前身。憑借過硬的質量與設計，C.G高歌猛進，如今坐擁20多個品牌，銷售網絡遍布全美。
上世紀90年代初，受經濟危機影響，美國不景氣的房地產業讓李學海嗅到第二次商機。他陸續買下總價值超2億美元的15座巨型貨倉，領先業內為報關商檢、卸貨進倉、打包出庫等配備電腦管理。
如今，其倉儲物流中心遍及紐約、新澤西、洛杉磯等美國東西海岸主要城市。電商與網購的蓬勃發展，再次力證了他在20多年前布局物聯網、信用系統、零庫存等供應鏈服務的遠見。
事實上，時刻以極大熱忱關注中國變化的李學海，早已在中國興辦多個服裝工廠，投資多家物流企業。
“回顧過去，中國改革開放初期的政策優惠，讓海外華商獲得寶貴商機；期間，國內日益增長的消費能力，拉動了華商事業不斷拓展。”李學海說，“如今，改革開放來到第四十個年頭，國內的社會經濟環境今非昔比。想獲得更好發展，企業必須根據市場需求和政策導向及時調整目光，進行相應轉型。”
2015年，李學海著手開發天津V1汽車世界創新生態園項目。項目不僅包含國際賽車場，還建有二手豪車購買服務中心、高端汽車VIP俱樂部、售后汽車改裝升級店、汽車文化博物館、汽車研發中心等設施，旨在為中國汽車創新領域和賽車文化打造全新里程碑。
李學海表示，聚焦汽車項目，是看好中國在該領域的產業發展趨勢。他說，當前中國汽車保有量是幾億輛，每年生產和銷售數量在3000萬輛左右，是世界范圍內最多的；另有數據顯示，未來中國的新能源車、電動車、智能車或將占據全球總銷量的80%，V1汽車世界項目正是就此緊密展開。
而選址天津武清，是看中京津冀協同發展戰略下，該區位的巨大潛力。“這里距天津市區、北京、河北車程均不到一小時。加之北京的非功能區、非功能產業正在外移，我們有信心承接到更多相關業務，將V1汽車世界打造成該產業核心集散地。”李學海說。
李學海堅信，自己事業的成功與祖籍國發展息息相關。他建議海外華商更主動地關注新時代中國各領域新動向，結合自身情況，緊跟步伐，為企業規劃高質量發展。
