發布會上，有記者提問：《建設綱要》提出構建安全、便捷、高效、綠色經濟的現代化綜合交通體系，取消全國高速公路省級收費站工作，可以說是落實這一理念的具體措施，請問李部長這項工作目前進展如何？
李小鵬指出，第一，ETC就是電子不停車快捷收費裝置的發行持續加速，到今年的9月18日，全國ETC用戶累計已經達到了13051萬，完成總發行任務的68.39%。其中，今年新增用戶是5396萬，比去年年底增長了70.48%。目前，全國每天的ETC發行量，即日均發行量，大約在60萬張左右，是去年全年日均發行量的13.6倍。越來越多的用戶在自己的車上裝了ETC，這樣的話，隨著ETC用戶的增長，高速公路ETC的使用率也迅速提高，現在為止，出口和入口的使用率分別達到了43.51%和43.13%。
李小鵬談到，我們的目標是到今年年底左右，發行量要達到汽車保有量的80%，使用率要達到90%。這樣的話，在取消高速公路省界收費站之后，整個高速公路才能夠暢通，所以在這里我也呼吁司機朋友們，大家要安裝ETC，不但自己方便，而且還能使全網的效率提升，大家也方便。
第二，工程建設全面推進。要取消省界收費站，首先要把省界收費站拆除了，這是一個工程建設的任務，然后還要把ETC的車道增加了，司機朋友都知道，過去在高速入口，一般ETC的車道是少數的，非ETC的車道是多數的，今后應該是ETC占多數，非ETC占少數，這有一個建設的任務。
第三，為了保證暢通運行要裝許多門架，在高速公路幾十公里遠就要裝一個門架，這樣使得計費更加的精準，這個門架也是一個建設任務。這個建設任務目前全面展開了，應該說得到了積極推進。ETC門架的建設開工率達到了98.1%，ETC車道的開工率達到了81.4%，高速公路入口稱重檢測系統開工率達到79.9%。還有就是老的省界站的改造開工率達到了55.7%。所以，整個工作在積極推進。
第四，政策完善，法律法規修訂的工作正在積極的推進。做好這項工作，需要完善綠色通道政策，需要完善節假日的免費通行政策的落實辦法，需要規范地方的優惠政策，還需要調整貨車的計重方式等等，這些工作都在積極推進。另外，公路法、收費公路管理條例的修訂工作，也在積極有序推進當中。當然，這項工作是一個重大的系統工程，任務非常繁重，推進過程中也出現了一個問題，朋友們抱怨，比如ETC的發行和服務還存在問題，有的登記了要裝ETC，遲遲不到貨，有的到貨了可能設備完好率不高，還有損壞等等，再有的省份建設工程推進緩慢，還有的地方ETC車道改造緩慢，結果ETC車多、車道少，ETC車道反而出現了暫時堵車的現象，對這些問題我們都高度重視，采取了措施，加以改進、完善，推動整個工作向前進行。
李小鵬表示，按照全國取消高速公路省界收費站工作的總體部署，10月份，我們要加快推進各項工作，11月份起，就要開始聯調聯試的工作，因為這是一張大的網絡，怎么讓它運轉好，需要進行聯調聯試。交通運輸部將會同有關部門，加強組織領導、統籌協調、指導各地緊盯目標，爭分奪秒，全力攻堅，堅決打好取消高速公路省界收費站這場硬仗。
