根據官方數據，2021年5月，比亞迪銷售新車45176輛，同比增長45.3%；新能源汽車銷量為31681輛，同比增長198.8%，銷售成績亮眼。其中，漢車型當月銷量高至8214輛，累計銷量逾8萬輛，是比亞迪銷量的主力軍，同時填補了中國品牌在中大型C級轎車市場熱銷車型的空白。
暢銷車型是一款20萬級別的高端車型，側面反映了比亞迪高端品牌建設深入人心。而且，根據國信證券測算，比亞迪的產品均價 10 年內增長近 2.5 倍，2020 年乘用車加權均價大約 13.52 萬元，2021 年有望達到 15.17 萬元，不僅領先國內自主品牌，甚至已追平國內最暢銷的合資品牌大眾汽車。
目前比亞迪擁有王朝和e網兩大銷售網絡。秦、漢、唐、宋、元，一款款飽含領先技術并不斷迭代升級的汽車產品走向消費者，并得到市場的認可。其中，比亞迪漢自去年上市至今，熱度不減，累計銷量已突破8萬，是比亞迪最主要的銷量擔當。
同時，對比比亞迪漢和其他品牌車企的車型熱度，通過2020年的百度指數發(fā)現，比亞迪漢的百度搜索指數，在同級別新能源車產品中遙遙領先。
圖片來源：百度指數
從現有的產品結構來看，比亞迪在售車型有25款，不同配置的產品達52款，其中售價在20萬以上的車型有6款，在售產品有15款。而且，售價最高的比亞迪唐（新能源）已高達34萬元。由此可見，比亞迪產品類型豐富，產品架構多元化，同時不斷開拓高端產品市場，提供給消費者多樣選擇。
據悉，比亞迪年底將發(fā)布高端品牌，首款車型預計明年亮相，售價在50-80萬元。新的高端品牌及車型發(fā)布，勢必會提高比亞迪品牌高端化水平，進一步實現品牌價值的提升。
“這幾年自主品牌的進步有目共睹，造型、動力系統，特別是新能源汽車技術已經超越了合資品牌；在車機方面、多媒體方面、智能化方面，非但不會差，反而比合資品牌一些車企更好。”在6月13日的2021年中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示。
隨著自主品牌的崛起，消費者越來越認可國產汽車的品質，中國汽車品牌形象已今非昔比。國信證券根據乘聯會口徑進行測算，2020年長城汽車的單車均價為12.28萬元，長安汽車的單車均價為10.14萬元，比亞迪則為13.52萬元。
數據來源：國信證券；單位：萬元
單車均價能夠展現消費者愿意花多少錢為這個品牌買單，也能反映車企品牌向上的效果。顯然，以比亞迪為代表的多個中國汽車品牌單車均價已突破10萬元，國產車早已不是人們過去印象中的樣子了。
另外，根據國信證券測算，比亞迪乘用車的單車均價2021年有望達到15.17萬元，已經基本追平國內最暢銷的車企品牌大眾汽車。在品牌向上的道路上，比亞迪無疑是佼佼者。
值得一提的是，今年高考，比亞迪以“甲企業(yè)”的身份出現在全國乙卷文綜第38題中，進一步印證了比亞迪汽車的品牌影響力和號召力。隨著漢唐車型銷售持續(xù)發(fā)力、DM-i車型大量交付、未來新高端品牌上市，比亞迪將引領中國汽車品牌不斷突破，實現品牌價值的提升和效益的增長。
編輯：俞童
