這也一舉改變了豪華車二線陣營的競爭格局。目前，包括捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克以及英菲尼迪等品牌，均通過提速國產化和擴大產品線，雄心勃勃推行擴張計劃，肉搏拼上位。
上周，凱迪拉克正式向中國市場推出ATS-L長軸版，市場指導售價為28.88萬元-44.88萬元。作為凱迪拉克為中國消費者帶來的又一款重量級產品，軸距加長了85mm，這意味著，ATS-L將與XTS、SRX形成在中國市場三角形產品矩陣。
貼身肉搏空前激烈
今年上半年，豪華車ABB第一陣營仍沿襲原有格局，奧迪、寶馬、奔馳三大品牌分別以約26.84萬輛、20.86萬輛和13.45萬輛的上牌量分局前三甲。相比之下，豪華車第二陣營排位賽越發激烈。捷豹路虎以5.17萬輛的成績位居第四，沃爾沃以3.78萬輛的上牌量首次超越雷克薩斯進入第五名。雷克薩斯和凱迪拉克分別排名第六和第七。
一向隱秘的上牌量更能真實反映市場競爭情況。以廠家批發量計算，上半年雷克薩斯仍居銷量第五名，但沃爾沃已經將距離縮小到1000輛以內。這顯示出豪華車第二陣營激烈的貼身肉搏戰。
汽車消費的迅猛升級，以及需求的多元化，給豪華車第二陣營留下市場機遇。近年來包括捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等后發品牌從渠道、產品、品牌等全面發力，拼搶高檔車市場份額。
二線品牌提速國產化
在二線豪華車品牌的競爭中，提速國產化成為一個核心因素。沃爾沃趕超雷克薩斯正是得益于此。沃爾沃為吉利并購后，布局成都、大慶和張家口三大整車和動力國產化基地。國產車型沃爾沃S60L迅速成為銷量主力，推動沃爾沃今年前7月銷量大幅增長36%至4.5萬輛。得益于中國市場的強勁表現，沃爾沃汽車全球前7個月全球銷量累計達26.5萬輛，同比增長9.3%，實現連續13個月的銷量提升。
目前幾大二線豪華車品牌均在提速國產化。路虎憑借在高檔SUV市場的優勢，以進口車就得以領跑二線陣營，隨著年內國產攬勝極光等車型上市，預計將能進一步擴大優勢。凱迪拉克也積極擴大在華產能，并以國產長軸距ATS L加速沖量。凱迪拉克7月份銷量同比增長58%至5830輛。此外，英菲尼迪也即將實現國產化。今年前7個月，英菲尼迪中國累計銷量16254輛，達到去年全年總銷量95%，同比上漲116%。隨著國產化計劃的落地，這幾大品牌都將進一步發力中國豪華車市場。一直堅持不國產化的雷克薩斯也將受到前所未有的壓力。有消息稱，雷克薩斯已向豐田董事會提交了國產化的計劃，正等待審批。
從明年開始，二線豪華車陣營將進入一個國產化競爭的新格局。
公車改革或利好沃爾沃
按照各大品牌的規劃，包括沃爾沃將在2016年達到20萬輛的產銷規模，凱迪拉克也計劃2015年在華銷量突破10萬輛。二線豪華車將在未來一兩年內擴大規模化，向ABB長期把持的一線陣營發起沖擊。
品牌力不足曾一直是擺在第二陣營面前的一大困擾，幾大品牌也通過各種營銷和溝通方式力求突圍。其中力度最大的是凱迪拉克和沃爾沃。
一直在打“美國文化”牌的凱迪拉克目前正在調整品牌定位，美國總部會在下半年發布定位清晰的品牌內涵，而中國市場也會對此進行本地化的修改，預計將在明年會出爐。沃爾沃也著力塑造“安全、健康、關愛家庭”的品牌標簽，提升品牌人性化色彩和親和力。
沃爾沃的另一個優勢是“中國自有全球豪華品牌”的屬性，以及“以人為尊”的品牌理念，可望使其分享公務車改革利好，吸引公務員的私人購買。公務車改革釋放的公務員私人購車需求，正成為今年車市增長的一大推動力。沃爾沃將受益于此。
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